容力蓄电池12V200AH 20HR产品

容力蓄电池12v200ah  20hr产品

6v和12v整体式电池

为放电时间长达20小时而进行的优化设计

在浮充和环境温度受控条件下设计寿命5年

vrla agm电池技术和内部气体再复合效率达99%

无溢出，免维护

对于航空/海洋/铁路/公路运输均无危害

可回收利用

1.管状正极板

活性物质藏于微孔管塑料套筒里，管筒具有极强的吸附力，保证活性物质不会脱落，管筒表面布满细小微孔，允许电解质和氧进入与活性物质起化电反应。

2.栅格负极板

活性物质以涂膏状挤压在栅板上，栅板合金含钙量严格控制于0.06%有效防止腐蚀。同时降低氫的析出，保证佳的复合率。

3.凝胶电解质

电解液浮于摇溶性胶质，酸液的额定浓度为12.4kg/l。即使在使用末期，其浓度一般不会超过12.5kg/l.

4.微孔分隔板

对酸液呈惰性，能有效地将正负极两极板分隔。分隔板表面带微孔，允许氧气从中迁移，以进行氧循环中和反应

5.abs塑料外壳

电池外壳以抗老化，抗冲击好的abs防火塑料所制成，壳体上、下两部分接合处成槽状，

在高温条件下融合为一体。顶盖有极柱的方向，安装时方便快捷。

5.防暴安全阀

低压单向阀，能保证及时排放过量内压，又防止大气进入电池里，外加防暴气垫，有明火也不会引起灾害。

6.极柱密封垫

有极柱密封件，防腐纣垫和橡胶环管三个部件组成，确保极柱根部与顶盖接触面没有空隙。除保证密封性良好更有效防止正极柱出现缝隙腐蚀现象。

7.内螺纹极柱

銅质芯棒可低受高倍率放电电流通过，极柱含阴螺纹，安装时安全可靠，避免了运输或安装时招致损坏。

常用的是非凡蓄电池是sp 12v系列:

电池采用agm阀控技术、高纯的原辅材料、多项自主技术，具有良好的浮充和循环寿命，大电流放电性能好，是ups/eps电源理想的、可靠的备用电源；sp系列电池同样广泛应用在通讯设备、电力合闸操作、储能系统、电动工具、医疗设备、应急灯、航标灯、铁路信号、航空信号、报警、安防系统、仪器、仪表等。

新能源汽车动力蓄电池退役后，通过梯次利用可以大化利用电池余能资源。通常新能源汽车动力蓄电池容量衰减至80%以下时，将不能完全满足汽车动力需求，但可梯次利用于其他领域。工业和信息化部积极开展新能源汽车动力蓄电池回收利用试点，推动汽车制造、电池生产及综合利用等企业在备电、储能等领域开展梯次利用试验，探索新型商业模式。

国家电网在北京大兴建设了100kwh梯次利用锰酸锂电池储能系统示范，在张北建设了1mwh梯次利用磷酸铁锂电池储能系统示范，有效验证储能领域梯次利用可行性。同时，组建了退役电池分选评估技术平台，制定电池配组技术规范，研制了高效可靠的电池管理系统。

北京匠芯研发了梯次利用光储能系统，并正在建设基于大数据的动力蓄电池包（组）评估系统。北京普莱德与北汽等合作实施了储能电站项目、集装箱式储能项目等，累计梯次利用量约75mwh。

中国铁塔公司在全国31个省市约12万个基站开展梯次利用电池备电应用，使用梯次利用电池约1.5gwh，目前运行情况良好，充分验证了梯次利用安全性和技术经济性可行性。同时，中国铁塔公司牵头行业突破了电池成组、容量综合评估等一批梯次利用关键技术。

深圳比亚迪、国轩高科等企业利用退役动力蓄电池，生产用于备电领域的梯次利用电池产品。无锡格林美与顺丰公司探索将梯次利用电池用于城市物流车辆，中天鸿锂等通过“以租代售”模式推动梯次利用电池在环卫、观光等车辆应用。

工业和信息化部已完成34家梯次利用企业的动力蓄电池编码申请备案，实现对梯次利用企业的溯源信息监管。全国汽车标准化技术委员会组织开展动力蓄电池梯次利用相关标准研制，余能检测等国家标准已发布实施。中国铁塔公司正牵头研制通信领域梯次利用相关行业标准。

新能源汽车动力蓄电池梯次利用正处于起步阶段，发展潜力较大，市场前景广阔。存在的问题是电池剩余寿命及一致性评估等关键技术瓶颈还有待突破，管理机制和商业模式需要进一步探索完善。