CTM蓄电池CT50-12 新参数

ctm蓄电池ct50-12 新参数

产品特征

· 容量范围（c10）：12v系列-0.8ah—250ah .

· 电压等级：12v.

· 设计浮充寿命：在25℃±5℃环境下，12v系列为15年；2v系列为18年

· 循环寿命：在标准使用条件下，ct-12v系列25%dod循环2950次.

· 自放电率≤2%/月；

· 充电接受能力高，节时节能；

· 工作温度范围宽：-20℃～55℃

· 搁置寿命：充足电后，在25℃环境下静置存放2年，电池剩余容量仍在50%以上，充电后，电池容量可以恢复到额定容量的。

· 抗深放电性能好： 100％放电后仍可继续接在负载上，四周后再充电可恢复原容量。

结构特点

· 电解质：呈凝胶状态，电解液无分层、电池循环性能好；电解液密度低、减缓对板栅腐蚀，电池浮充寿命长；

· 气相二氧化硅：采用德国进口，分散性能好，性能稳定；

· 极板：放射状筋条设计、涂膏式活物质，大电流放电性能好；

· 隔板：欧洲amersil生产pvc-sio2胶体电池专用隔板，内阻小，孔率高，使用寿命长；

· 过量电解液设计：电解质载液量高，充满极板、隔板和壳体型腔，电池散热好，不易发生热失控现象；

· 胶体紧包覆极群：防止活性物质脱落；

· 专利胶体蓄电池安全阀，灵敏度高，使用安全可靠；

· 电池壳体：槽、盖加厚设计，采用抗冲击、耐震动的abs材料，运输、使用中无漏液、鼓壳等危险，安全可靠。

　结构特点

　　· 电解质：呈凝胶状态，电解液无分层、电池循环性能好；

　　电解液密度低、减缓对板栅腐蚀，电池浮充寿命长；

　　· 气相二氧化硅：采用德国进口，分散性能好，性能稳定；

　　· 极板：放射状筋条设计、涂膏式活物质，大电流放电性能好；

　　· 隔板：欧洲amersil生产pvc-sio2胶体电池专用隔板，内阻小，孔率高，使用寿命长；

　　· 过量电解液设计：电解质载液量高，充满极板、隔板和壳体型腔，

　　电池散热好，不易发生热失控现象；

　　· 胶体紧包覆极群：防止活性物质脱落；

　　· 胶体蓄电池安全阀，灵敏度高，使用安全可靠；

　　· 电池壳体：槽、盖加厚设计，采用抗冲击、耐震动的abs材料，

　　运输、使用中无漏液、鼓壳等危险，安全可靠。

　　应用范围

　　· ⑴ 电话交换机；办公自动化系统；

　　· ⑵ 电器设备、医疗设备及仪器仪表；无线电通讯系统；

　　· ⑶ 计算机不间断电源ups；应急照明eps；

　　· ⑷ 输变电站、开关控制和事故照明； 便携式电器及采矿系统；

　　· ⑸ 消防、安全及报警监测；交通及航标信号灯；

　　· ⑹ 通信用备用电源；发电厂、水电站直流电源；

　　· ⑺ 变电站开关控制系统；铁路用直流电源；

　　· ⑻ 太阳能、风能系统；移动机站。

 ◊、物流提示：

 蓄电池内含有腐蚀性液体，属于危险品，在不能确保运输安全的情况，暂不提供物流、快递配送。请在下单购买前与我们取得联系。

   ◊、搬运、储存、充电与维护：

  1、蓄电池重且外壳脆，搬运时应小心轻放，电压的放置应正立。严禁侧放，更严禁翻滚和摔掷，同时注意不要使端子受力。

   2、蓄电池应储存或安装于干燥通风的地方，避免阳光直射，应远离热源及易产生火花的地方。

   3、蓄电池存放前应为满充电状态，不允许放电后存放。蓄电池应在0~30℃的环境下贮存，存放的蓄电池应每 两个月进行一次补充电为宜。每月应对蓄电池组作例行检查，检查项目如下：

（1）蓄电池的外壳、上盖应保持清洁，并且蓄电池密封盖栓和排气孔应保持畅通。

（2）蓄电池的外壳、和极柱温度。

（3）蓄电池的壳盖有无变形及周边是否渗液，极柱、安全阀是否有渗液或酸液溢出。

（4）链接线是否拧紧。

（5）单只蓄电池浮充电压、蓄电池组充电电流、浮充总电压及负载电流。

1、动力锂电池产销双升，开启高速增长模式
新能源汽车产业链对比传统汽车产生了新的生产模式，由传统的机械制造企业转变为类集成企业，其中-核心的为“三电”(电池、电机、电控)、新能源整车制造和充换电基础设施。新能源汽车的主要成本来自于电池、电机和电控三大部分，其中，动力电池及其管理系统占比达到了45%。
收益新能源汽车产销量的**爆发，2014年，全球动力锂电池的出货量超过10gwh，增幅接近110%，aesc/lg化学、比亚迪、三星、日本力能作为行业**者，市场份额位居前列。在今年前9个月的动力电池产量排行榜上，松下以2875mwh的总产量高居，市场占比达38%，aesc位列第二，总产量为1023mwh，自主品牌比亚迪顺利进入前四，产量达902mwh，市场占比12%。
未来几年锂电池市场规模增长的-大动力确定无疑将来自电动汽车市场。2011年电动汽车对锂离子电池的需求量为176.7kwh，占整个锂电池需求总量的比例仅为6.6%，2014年这一数据**增长到16.7%，成为仅次于手机的锂离子电池的第二大细分市场。预计到2016年就将以22%的市场份额超越手机而成为锂离子电池-大的细分市场，到2020年将以31.4%的市场份额超越整个消费类电子产品市场，需求总量超过6200万kwh。
随着新能源汽车产销量持续性的不断增大，国内车企纷纷出现动力电池储备不足，产能脱节的局面，而预计到2020年，新能源汽车销量将达到200万台，锂离子动力电池产能需求量将达到6287.6万kwh。
2、政策持续加码，产业集中度加速提升，强者更强
自2014年以来收益新能源汽车的**扩张，锂离子动力电池产市场需求**提高，市场需求决定生产规模，锂电池行业的商机促使大小企业纷至沓来。为了实现产能，一些较为低端的生产厂商忽视了技术研发与提升，同时不断压低价格以。为引导规范汽车动力蓄电池行业健康发展，工信部于2015年3月发布了《汽车动力蓄电池行业规范条件》，对企业的产能要求、生产条件、技术能力和售后服务提出了严格的要求，提出鼓励汽车动力蓄电池企业做优做强，建立产品生产规范和体系，以满足新能源汽车产业发展的需求。这一举措将避免行业“散、小、乱”发展趋势，有利于锂电池行业加快优胜劣汰，加速行业整合。
2015年11月11日公布了--批符合《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业及产品目录，首批共有10家企业入选。其中，a股中上市公司众和股份收购宁德时代新能源科技有限公司，众业达入股珠海银隆新能源有限公司，鑫科材料参股天津力神电池股份有限公司，湖南科霸汽车动力电池有限责任公司是科力远旗下合资公司，上海卡耐新能源有限公司是万丰奥威旗下合资公司。