CTM蓄电池CT24-12 参数要求

ctm蓄电池ct24-12 参数要求

ctm蓄电池

应用ct系列

不间断电源（ups）
电动汽车，工具
电信
notlichtsysteme
火灾报警和系统
准备
设备
光伏应用
税收和监管制度
电子测试设备
海军装备

ctm蓄电池ct系列产品

根据ul94hb gehäusematerial阻燃abs
根据要求可根据ul94vo gehäusematerial特别阻燃
bruchfestes吹塑和塑料外壳
生产的ct根据iso 9001质量标准电池
铅钙合金的耐腐蚀hochleistungsgitterplatten
ventilgeregelte几乎的设计，在每一个aufladevorgang sauerstoffrekombination
电解质的绑定（glasfaservlies agm技术吸收玻璃磨砂）
免维护运行，强大的建设
的hochstromeigenschaften
进一步的工作温度范围，在适当的温度spannungskompensation
很好的ladeeffizienz
根据国际航空运输协会没有危险品
良好的循环寿命
良好的保质期，在约3%的selbstentladerate每月20

 
ctm蓄电池

--的agm电池的充装站柏林，立即和完全免维护操作的可操作lageunabhängiger！

其生产的电池是在严格的质量管理和iso9001在**的设备生产，使他们在一个非常低的方差leistungsparemetern质量高和使用寿命长的优点。通过ventilgeregelte设计是完全免维护的电池，有一个几乎在每一个aufladevorgangsauerstoffrekombination 。

铅电池的优异性能在我们的实现traktionsanwendungen适合例如，轮椅，电动车，golfcaddy，发船，滑板车，elektrofahrrad等

ctm agm电池ct 描述

ctl系列的长寿命电池，工作时间显著浮动电压下增加了结构措施（与ct系列），是12年。
目前，具有多种尺寸，耐用agm电池进行的选择。随着终端主要用于安装友好的螺纹衬套。
ctl电池的特征在于作为ct系列由基本上相同的基本性质。你是一个可靠，稳定，，免维护储能尤其是对于长期使用。
这些电池在超现代的生产设备和生产受到严格的质量控制。在它们的性能参数，他们有一个非常低的变化，因此特别适合于ups的使用。它们具有优异的大电流性能，并能在很宽的工作温度范围内使用。

ctm agm电池ctl1412 特点

免维护蓄电池，在整个使用寿命期间不摘心要求
特别环保
在血管形成过程
防漏施工
高纯度电解液
阀
块容器和盖子由abs制成（ul 94 v-0执行可选）
低自放电
根据美国联邦航空局和iata分类不危险

产品特征 · 容量范围（c10）：12v系列-0.8ah—250ah . · 电压等级：12v.· 设计浮充寿命：在25℃±5℃环境下，12v系列为15年；2v系列为18年· 循环寿命：在标准使用条件下，ct-12v系列25%dod循环2950次. · 自放电率≤2%/月；· 充电接受能力高，节时节能； · 工作温度范围宽：-20℃～55℃· 搁置寿命：充足电后，在25℃环境下静置存放2年，电池剩余容量仍在50%以上，充电后，电池容量可以恢复到额定容量的。· 抗深放电性能好 nbsp;100％放电后仍可继续接在负载上，四周后再充电可恢复原容量。 结构特点· 电解质：呈凝胶状态，电解液无分层、电池循环性能好；电解液密度低、减缓对板栅腐蚀，电池浮

产品特征

· 容量范围（c10）：12v系列-0.8ah—250ah .

· 电压等级：12v.

· 设计浮充寿命：在25℃±5℃环境下，12v系列为15年；2v系列为18年

· 循环寿命：在标准使用条件下，ct-12v系列25%dod循环2950次.

· 自放电率≤2%/月；

· 充电接受能力高，节时节能；

· 工作温度范围宽：-20℃～55℃

· 搁置寿命：充足电后，在25℃环境下静置存放2年，电池剩余容量仍在50%以上，充电后，电池容量可以恢复到额定容量的。

· 抗深放电性能好： 100％放电后仍可继续接在负载上，四周后再充电可恢复原容量。

结构特点

· 电解质：呈凝胶状态，电解液无分层、电池循环性能好；电解液密度低、减缓对板栅腐蚀，电池浮充寿命长；

· 气相二氧化硅：采用德国进口，分散性能好，性能稳定；

· 极板：放射状筋条设计、涂膏式活物质，大电流放电性能好；

· 隔板：欧洲amersil生产pvc-sio2胶体电池专用隔板，内阻小，孔率高，使用寿命长；

· 过量电解液设计：电解质载液量高，充满极板、隔板和壳体型腔，电池散热好，不易发生热失控现象；

· 胶体紧包覆极群：防止活性物质脱落；

· 专利胶体蓄电池安全阀，灵敏度高，使用安全可靠；

· 电池壳体：槽、盖加厚设计，采用抗冲击、耐震动的abs材料，运输、使用中无漏液、鼓壳等危险，安全可靠。

　-近只要是关于电动车标准的事情一定很火，把全国80%以上产品打成超标车的电动自行车标准名存实亡，配合深圳“限电令”推出的快递三轮车时速15km/h的标准被讽为“还赶不上树懒先生”，接着《低速电动车管理办法正在制定：锂电池、双70或成准入门槛》一文透露出低速电动车的标准正在制定中。其实对于行业和消费者来讲，没标准不行，但是标准不合理、不适用，同样会造成巨大的伤害。

　　我们先看上述新闻传递出的消息：据知情**透露，低速电动车转正的一项必要条件是“铅酸电池升级成锂电池”。行业一位**在接受媒体记者采访时表示，无论从国家战略层面，还是从产品的技术升级、经济性、安全性方面，升级锂电都是十分必要且合理的。从技术升级角度，锂电池具有比能量高、使用寿命长、环保等优势，随着电池产业的进一步发展，势必要替代铅酸电池，这是产业的发展趋势；在经济性上，从整个电池生命周期来看，锂电池的寿命更长，平均使用成本并不比铅酸电池高多少。选择铅酸电池主要是受消费者在节约购买成本的心理因素影响；在安全性上，锂电池相对重量更轻，在产生撞击的情况下更安全，提高了产品的安全性。”另外，从电池产业的角度来看，缪文泉谈到，“今年锂电池面临产能过剩的问题，规定低速电动车使用锂电池也是消化锂电、保证锂电市场稳定的一个途径。”

　　说了这么多，我来替**总结一下理由：

　　1.从性能和发展趋势上，铅酸是要被淘汰的。(理想与现实)

　　2.从经济性上讲，老百姓选择买铅酸是不会算账。

　　3.从安全性上，锂电更轻更安全。

4.从政治上讲，锂电产能过剩了，铅酸必须要退学，保证锂电学业完成。

　　5.从环境上讲，锂电更环保。(**没提，但心里想了吧？)

　　锂电与铅酸，是电动车的千年老梗了，我们不谈高速车，我们来谈一谈低速电动车，到底谁合适？我们来逐条分析：

　　1.性能和发展趋势

　　本文对这两种电池进行了性能比较，从表1中可以看出锂电池和铅酸电池的性能优劣。比较铅酸电池、锂电池的性能特点，可以看到铅酸电池具有容量高、工作温度范围宽、大电流放电性能好、自放电率低、安全性能好、技术成熟、成本低廉、可循环使用的优点，但体积比能量、重量比能量偏低，单体电压较低。而市场前景-被看好的锂电池虽然体积比能量、重量比能量高，单体电压高，但存在电池容量不大、大电流放电性能弱、技术不够成熟、安全问题突出、成本高、无法循环利用等问题。铅酸电池内阻小，瞬间大电流放电性能好，起动倍率高，而锂电池、镍氢电池的内阻大，起动倍率低。但是锂电池在充电寿命、放电倍率时的容量和充放电电能效率方面都具有铅酸电池无法比拟的优势。在低速电动车上，锂电除了重量轻和理论上的循环次数高以外，其余各项并没有优势。