CTM蓄电池CT12-12 尺寸及规格

ctm蓄电池ct12-12 尺寸及规格

德国ctm电池公司做为一家在欧洲从事工业电池已超过80多年的制造商。在马耳他，卢森堡，爱尔兰和瑞典均设有办事机构。对不同工业领域的能源问题，ctm可以迅捷地提供建议、确认及寻找新的解决方案。ctm紧跟电池行业的发展，且**能找到新的可能性。在欧洲电池能源领域，我们是蓄电池生产厂家

基于我们广泛的产品和服务，以及我们的知识和积累的经验，我们为客户提供定制的交钥匙解决方案，涵盖各个行业，包括工业，供应链和物流，电信，it的高要求的能源需求，国防，建筑业和基础设施。

德国ctm的铅酸电池制造线包括各种类型的工业电池。从60年代后期已经产生吸收玻璃垫（agm）电池，2000年后德国ctm电池公司与法国部门合作，扩大了产品线，其中包括深循环电池。每个电池的设计提供了独特的特点，以适应用户的苛刻的需求。

随着用户使用范围广泛的增进，我们提供的尺寸和容量也不断更新。如今，德国ctm电池可在全球各地各个行业被发现。例如：我们的agm电池是有效地在严酷应用，如应急照明和电信备份使用中，而我们的深循环电池是适合循环应用的，如轮椅和太阳能发电。我们的铅酸电池也存在于军事应用，高可靠性的数据存储备份系统，以及电动栅栏充电器.

ct系列-12v产品特征

· 容量范围（c10）：12v系列-0.8ah—250ah .

· 电压等级：12v.

· 设计浮充寿命：在25℃±5℃环境下，12v系列为15年；2v系列为18年

· 循环寿命：在标准使用条件下，ct-12v系列25%dod循环2950次.

· 自放电率≤2%/月；

· 充电接受能力高，节时节能；

· 工作温度范围宽：-20℃～55℃

· 搁置寿命：充足电后，在25℃环境下静置存放2年，电池剩余容量仍在50%以      上，充电后，电池容量可以恢复到额定容量的。

· 抗深放电性能好： 放电后仍可继续接在负载上，四周后再充电可恢复原容量。

结构特点：

 · 电解质：呈凝胶状态，电解液无分层、电池循环性能好；电解液密度低、减缓对板栅腐蚀，电池浮充寿命长；

· 气相二氧化硅：采用德国进口，分散性能好，性能稳定；

· 极板：放射状筋条设计、涂膏式活物质，大电流放电性能好；

· 隔板：欧洲amersil生产pvc-sio2胶体电池专用隔板，内阻小，孔率高，使用寿命长；

· 过量电解液设计：电解质载液量高，充满极板、隔板和壳体型腔，电池散热好，不易发生热失控现象；

· 胶体紧包覆极群：防止活性物质脱落；

· 胶体蓄电池安全阀，灵敏度高，使用安全可靠；

· 电池壳体：槽、盖加厚设计，采用抗冲击、耐震动的abs材料，运输、使用中无 漏液、鼓壳等危险，安全可靠。

特殊的铅钙合金配方，增强了板栅的耐腐蚀性，延长了电池使用寿命。

专用隔板增强了电池内部性能。

热容量大，减少了热失控的风险，不易干涸，可在较恶劣的环境中使用。

气体复合效率高。

失水极少无电解液层化现象。

贮存期较长。

良好的深放电恢复性能。

采用气相二氧化硅颗粒度小，比表面积大。

自放电率极低，适应温度范围广。

采用阀控式安全阀，使用安全、可靠。

应用领域：广泛使用在通信系统、电力系统、应急灯照明系统、自动化控制系统、消防和安全警报系统、太阳能、风能系统、计算机备用电源、便携式仪器、仪表、医疗系统设备、电动车、电动工具等。

性能曲线德国ctm电池是被设计应用在浮动充电及循环充电使用，高重量能量密度结合了大小和形状的宽广选择，让电池在众多应用下有合理的选择，部分共同应用项目包括但不**于常备或主要电源如下:

● 警报系统 (alarm systems)
● 有线电视 (cable television)
● 通信设备 (communications e)
● 控制设备 (control e)
● 计算机 (computer)
● 电子收款机 (electronic cashregisters)
● 电子测试设备 (electronic test e)
● 电动轮椅 (electronic powered wheelchairs)
● 紧急照明系统 (emergency lighting systems)
● 防火或保全系统 (fire & security systems)
● 地理设备 (geophysical e)
● 海洋设备 (marine e)
● 医学设备 (medical e)
● 办公室微处理机 (micro processor basedoffice machines)
● 可携式电影和电视灯光 (portable cine & video lights)
● 电动工具 (power tools)
● 太阳能系统 (solar powered systems)
● 电信系统 (telecommunications systems)
● 电视和录像机 (television & video recorders)
● 玩具 (toys)
● 不断电系统 (uninterruptible power supplies)
● 自动贩卖机 (vending machines)
               

下面我们来了解一下主流电动车型的电池
首先，行业**特斯拉model s。目前的特斯拉models采用的是来自松下的18650电池，其电池板共包含了7000多节18650钴酸锂电池，重达900公斤。钴酸锂电池，也是一种蓄电池，结构稳定、比容量高、综合性能突出、但是其安全性差、成本非常高，主要用于中小型号电芯，标称电压3.7v。实际上，特斯拉选择了一种比较直接，也比较保险的方式。钴酸锂电池是一种比较老的技术，非常成熟，成本也相对较低。但由于其安全性较差，所以不得不用较小型号的18650电池，这样才不至于一发生意外就引起整个电池的爆炸。当然，小型化的代价是总重量增加以及成本的增加。因为每一个单体电池都要设置传感器，感知每块电池的工作状态和温度情况，由电池控制系统进行控制，防止出现过热短路温度差异等危险情况。使用较小的单体电池，是特斯拉体重和价格居高不下的原因。
特斯拉model s18650电池竟然有7000多颗
再来看一看比亚迪e6的电池。比亚迪e6使用的是磷酸铁锂电池，从本质上讲它仍然是一种蓄电池，它不同于特斯拉使用的钴酸锂电池的是，它的正极材料使用的是磷酸铁锂，而钴酸锂电池使用的是钴酸锂。现在两种电池的负极都是用的氢，当然是被储氢材料吸附的氢。磷酸铁锂电池即使电池内部或外部受到伤害，电池不燃烧、不爆炸、安全性很好。而且循环寿命更好，能达到2000次，这就大大增加了它的使用寿命。由于钴的价格很高，磷酸铁锂电池对比钴酸电池成本更低。得益于较高的安全性较高，磷酸铁锂电池可以把电池单体做得更大，这就意味着更高的能量密度和更低的成本。但毕竟磷酸铁锂电池是一个较新的东西，技术肯定比不上钴酸锂电池成熟。所以比亚迪在电池方面已经做得够好了，把一个新技术做得可以民用了。