CTM蓄电池CT10-12 型号及参数

ctm蓄电池ct10-12 型号及参数

产品特征

· 容量范围（c10）：12v系列-0.8ah—250ah .

· 电压等级：12v.

· 设计浮充寿命：在25℃±5℃环境下，12v系列为15年；2v系列为18年

· 循环寿命：在标准使用条件下，ct-12v系列25%dod循环2950次.

· 自放电率≤2%/月；

· 充电接受能力高，节时节能；

· 工作温度范围宽：-20℃～55℃

· 搁置寿命：充足电后，在25℃环境下静置存放2年，电池剩余容量仍在50%以上，充电后，电池容量可以恢复到额定容量的。

· 抗深放电性能好： 100％放电后仍可继续接在负载上，四周后再充电可恢复原容量。

结构特点

· 电解质：呈凝胶状态，电解液无分层、电池循环性能好；电解液密度低、减缓对板栅腐蚀，电池浮充寿命长；

· 气相二氧化硅：采用德国进口，分散性能好，性能稳定；

· 极板：放射状筋条设计、涂膏式活物质，大电流放电性能好；

· 隔板：欧洲amersil生产pvc-sio2胶体电池专用隔板，内阻小，孔率高，使用寿命长；

· 过量电解液设计：电解质载液量高，充满极板、隔板和壳体型腔，电池散热好，不易发生热失控现象；

· 胶体紧包覆极群：防止活性物质脱落；

· 专利胶体蓄电池安全阀，灵敏度高，使用安全可靠；

· 电池壳体：槽、盖加厚设计，采用抗冲击、耐震动的abs材料，运输、使用中无漏液、鼓壳等危险，安全可靠。

 ◊、物流提示：

 蓄电池内含有腐蚀性液体，属于危险品，在不能确保运输安全的情况，暂不提供物流、快递配送。请在下单购买前与我们取得联系。

   ◊、搬运、储存、充电与维护：

  1、蓄电池重且外壳脆，搬运时应小心轻放，电压的放置应正立。严禁侧放，更严禁翻滚和摔掷，同时注意不要使端子受力。

   2、蓄电池应储存或安装于干燥通风的地方，避免阳光直射，应远离热源及易产生火花的地方。

   3、蓄电池存放前应为满充电状态，不允许放电后存放。蓄电池应在0~30℃的环境下贮存，存放的蓄电池应每 两个月进行一次补充电为宜。每月应对蓄电池组作例行检查，检查项目如下：

（1）蓄电池的外壳、上盖应保持清洁，并且蓄电池密封盖栓和排气孔应保持畅通。

（2）蓄电池的外壳、和极柱温度。

（3）蓄电池的壳盖有无变形及周边是否渗液，极柱、安全阀是否有渗液或酸液溢出。

（4）链接线是否拧紧。

（5）单只蓄电池浮充电压、蓄电池组充电电流、浮充总电压及负载电流。

普通铅酸蓄电池
现在的电动汽车，无论是纯电动车还是混电动车，基本都是用的蓄电池。因为相比其他电池，蓄电池的发展时间更长，技术更成熟，同时成本更低。但蓄电池的缺点也十分明显，它的能量密度太低了，平均1千克蓄电池不足0.1千瓦时，也就相当于0.36mj/kg，而汽油的热值是46mj/kg。即使电动机的能量转换效率是汽油机的3倍，也仍有40余倍的差距。相当于1千克汽油干的事，你要拿40千克的电池来办。
蓄电池低能量密度的特点导致了现在的电动车重量居高不下，因为其光电池就重约一吨。而且还只相当于30多升汽油。
第二个，燃料电池。它是一种将存在于燃料与氧化剂中的化学能直接转化为电能的发电装置。它和蓄电池的工作原理比较相似，但蓄电池是将电能储存起来，其化学反应可逆。燃料电池是在发电，其化学反应不可逆。燃料电池的起步较晚，所以技术相对而言没有那么成熟。日本研究燃料电池几十年了，也没有将燃料电池技术大规模商用化。反而在我国，随着天然气使用的进一步普及，肯能会给燃料电池的发展带来新的活力。要论能量密度，燃料电池能将燃料的大部分能量转化为电力，能量密度当然非常高。
第三个，超级电容电池。电容，这东西在生活中很常见，她就是一个储电源器件，其作用就是储存电荷，然后在需要的时候释放。但是一般的电容所储存的电荷非常少，能量密度甚至远低于蓄电池。不过近年来随着对超级电容的研究，电容能储存的电量变得越来越大，现在已经可达10kwh/kg，如果算上能量转化效率，这种能量密度已经跟汽油的效率相差不多了。关键的是超级电容电池充电只需要几分钟，这对比蓄电池来说要好太多了，而且它能大电流放电，这又是一大优点。但超级电容电池现在技术依然不太成熟，而且成本太高。