日本机场引入宇树科技人形机器人缓解劳动力短缺

日本航空（JAL）近期在东京羽田机场启动了一项具有里程碑意义的试点项目，正式引入人形机器人承担行李搬运任务。该项目预计持续至2028年，核心目标是通过自动化手段缓解地面服务人员的工作强度，并应对日益严峻的劳动力短缺问题。这一动作不仅标志着人机协作在航空地勤领域的实质性突破，也折射出日本在人口结构变化背景下的产业转型迫切性。

中国技术赋能：宇树机器人亮相羽田机场

此次试点的主角是来自中国杭州的科技企业宇树科技（Unitree）。据英国《卫报》报道，这些高约130厘米的人形机器人被专门部署在机场停机坪区域，负责将旅客行李从飞机旁转运至传送带。在面向媒体的演示中，机器人不仅精准完成了推运货物的动作，还向现场工作人员挥手致意，展现了良好的人机交互能力。

作为亚洲Zui繁忙的航空枢纽之一，羽田机场年客流量超过6000万人次。日本航空地面服务总裁铃木义德（Yoshiteru Suzuki）在接受共同社采访时指出，引入机器人处理高强度体力劳动，能显著降低员工的身心负担。他强调，尽管自动化程度提升，但涉及安全管理等关键职责仍将由人类员工主导，形成“机器减负、人工把关”的互补格局。

瑞士机场审慎评估：侧重辅助工具而非人形替代

相比之下，同为航空枢纽的苏黎世机场对人形机器人的引入持更为谨慎的态度。苏黎世机场发言人Andrea Bärwalde向媒体透露，目前并未计划大规模部署人形机器人用于行李搬运。相反，他们更倾向于测试新型辅助工具，例如能够减轻人工提起行李负担的专用手推车或机械臂装置。

不过，自动化技术在苏黎世机场的其他领域已初见成效。该机场已采购26台不同规格的清洁机器人，专门负责高强度的清洁作业；此外，两辆自动驾驶穿梭巴士也在运营中。瑞士地勤服务商Swissport同样在积极测试行李处理环节的自动化方案，显示出欧洲市场在追求效率的同时，更注重技术的实用性与现有流程的平滑过渡。

人口老龄化倒逼：日本急需650万外来劳动力

日本推动机器人进机场的根本动力，源于其独特的社会经济背景。一方面，入境旅游持续火爆，2025年游客数量预计将达到创纪录的4270万人次；另一方面，国内人口加速老龄化和少子化导致劳动力供给萎缩。据估算，到2040年，日本需填补超过650万个岗位缺口以维持经济增长，而政府收紧移民政策的立场使得本土自动化成为必然选择。

目前，这些机器人主要应用于旅客视线之外的后台作业，如行李转运和未来的飞机客舱清洁。它们具备连续工作2至3小时的能力，随后需进行充电维护。这种“非侵入式”的自动化策略，既解决了实际用工荒，又避免了因技术替代引发的社会焦虑。

启示：中国机器人企业的出海新路径

宇树科技此次进入日本机场供应链，标志着中国具身智能硬件已从实验室走向高端商业场景。对于中国机器人企业而言，这不仅是产品力的验证，更揭示了在老龄化社会中，通过解决具体痛点（如重体力劳动）实现技术落地的可行路径。未来，随着成本下降和算法优化，人形机器人在物流、制造及服务业的规模化应用将成为常态，中国企业需继续强化场景适配能力，以应对不同市场的合规与文化差异。