日本Zui大机场测试中国人形机器人搬运行李应对劳动力短缺
2025年，日本迎来史上规模Zui大的入境旅游潮。官方数据显示，当年接待境外游客数量突破4000万人次，刷新历史纪录——而就在一年前，这一数字还是3687万。富士山、超级任天堂世界主题乐园、千年古寺与独树一帜的饮食文化，持续吸引全球游客蜂拥而至。仅以西班牙为例，2024年8月就有逾3.2万名西班牙人赴日游览，同比增长23.5%。
然而盛景之下暗流涌动。日本社会开始频繁提及"観光公害"（kanko kogai）一词，直译为"旅游公害"，专门用来描述过度旅游对城市基础设施、公共空间及本地居民生活造成的负面冲击。旅游业的高速扩张，正在将劳动力短缺这一痼疾推向临界点。
宇树科技人形机器人亮相羽田机场
面对客流承压与用工荒的双重夹击，日本航空（JAL）旗下地面服务公司率先祭出技术牌。2025年5月，该公司在羽田机场——日本Zui大、全球Zui繁忙机场之一，年旅客吞吐量逾6000万人次——正式启动人形机器人试点项目，计划持续运行至2028年。
承接这一任务的，是来自中国的机器人企业宇树科技（Unitree）。其研发的人形机器人将在机坪区域承担行李与货物的搬运工作。在一场面向媒体的公开演示中，据《卫报》报道，一台机器人被拍到将货物推上停靠在日航飞机旁的传送带，随后转身向在场人员挥手致意，画面仿若科幻片场景照进现实。
[IMG1]宇树科技近年来在人形机器人领域动作频频，其产品以较高的性价比和较强的运动能力著称，已在多个工业和物流场景中积累了应用案例。此次进入日本头部航空公司的核心运营环节，标志着中国人形机器人正加速走向全球商业落地。
2040年缺口超650万：老龄化倒逼自动化
羽田机场的这场试验，本质上是日本劳动力危机的一个缩影。人口老龄化与出生率持续走低，导致日本劳动年龄人口加速萎缩。Zui新估算显示，到2040年，日本将面临逾650万劳动力缺口，仅靠引进外籍劳工远不足以填补。尽管外国移民数量近年有所上升，但移民政策在日本政坛始终是敏感议题，各方博弈短期内难以破局。
在此背景下，以机器人替代人力、承接体力密集型岗位，已成为众多日本企业的现实选择。JAL地面服务公司总裁铃木义照（Yoshiteru Suzuki）坦言，引入机器人的目标是"不可避免地减轻员工的作业负担，并带来显著效益"，同时强调涉及安全的核心岗位仍将由人工负责。公司相关负责人内田智弘（Tomohiro Uchida）则指出，机场表面看似高度自动化，但内部大量运营环节至今依然严重依赖人力，用工缺口触目惊心。
续航两至三小时，功能或扩展至客舱清洁
从技术参数看，此次部署的人形机器人单次充电后可连续工作两至三小时，之后需要返回充电。项目参与方表示，除行李搬运外，正在评估将机器人功能延伸至飞机客舱清洁等更多地勤场景的可行性，以期在更大范围内缓解人力缺口。
羽田机场的试点经验，或将为全球航空地勤行业提供一份难得的压力测试报告。对于同样正在探索仓储物流与机场自动化解决方案的中国企业而言，宇树科技此番海外落地的路径颇具借鉴意义——在客户痛点Zui为集中的场景率先切入、以实际运营数据积累商业信誉，是国产人形机器人打开国际市场的可行逻辑之一。