大众柴油门新案开庭 德国司法清算十年未止

德国布伦瑞克地方法院周二敲响了法槌，新一轮针对大众汽车尾气造假案的审判正式拉开帷幕。这次被告席上坐着五名前员工，其中既有大众汽车本部的，也有上游供应商的。检方指控他们协助实施商业欺诈，同时涉及逃税、伪造文书和违规宣传。时间跨度从2006年11月到2015年9月，这帮人利用非法的“软开关”装置，让欧洲和美国的监管部门及消费者误以为柴油车尾气达标，实则早已突破红线。

检方文件厚达500页，光看文字就能感受到案件的复杂程度。法院第14刑事庭已安排未来12个月内进行约100次庭审，直到2027年4月14日才可能结束。所有被告目前仍享有无罪推定权利，但证据链之严密，让辩护空间显得十分有限。

十年清算未止 多案并行推进

布伦瑞克法院并非第一次审理此类案件。去年11月，另一场相关审判已经启动。今年秋天还将迎来针对七名被告的庭审，另有针对九人的程序尚未排期。除了刑事案件，还有个别消费者提起的民事索赔在走法律程序。唯独前大众董事长马丁·文德恩的案子暂时搁置，法院认定其因健康状况无法出庭受审。

早在一年前，布伦瑞克法院就宣判了首起重案：四名前高管因欺诈罪获刑。负责柴油发动机开发的负责人和驱动电子部门主管被判实刑，而大众品牌前研发高管及部门主管则获得缓刑。这场官司拖了三年多，中间还因新冠疫情被迫中断。

大众承认约48万辆汽车存在篡改行为，文德恩于2015年9月23日辞职。如今十年过去，法律层面的清算仍未画上句号。法院还裁定，在计算赔偿金额时，可扣除消费者因使用车辆所获得的“使用利益”，具体数额由法官裁定。

由于文德恩持续患病，法院已暂时中止对其的刑事程序。这一决定也反映出德国司法体系在处理高层涉案人员时的审慎态度。

新案起诉书直到周四深夜才宣读完毕。其中一名被告据法官透露，正身处医院接受治疗。与此同时，大众汽车正面临更严峻的经营压力：计划到2030年在全球范围内削减大量岗位，沃尔夫斯堡总部的利润也出现大幅下滑。

德系车企合规成本持续攀升

德国作为全球汽车工业重镇，对环保法规的执行向来严格。此次柴油门案件不仅牵动大众，更波及整个德国汽车供应链。从零部件供应商到整车厂高管，每个人都可能成为法律追责的对象。这种“连坐式”的司法追责机制，让德国车企在技术合规上不得不投入更多资源。

对于中国同行而言，德国这场持续十年的司法清算具有警示意义。技术造假或许能带来短期利益，但法律代价往往远超想象。德国法院对证据链的严谨审查、对高管责任的明确界定，以及对消费者赔偿的细致计算，都体现出成熟法治环境下的行业治理逻辑。