印尼提升电动公交本地化率 加速本土生产

印度尼西亚汽车产业正全面拥抱电动化浪潮，致力于构建从零部件制造到整车组装的完整本土供应链体系。印尼工业部长马哈迪·通古尔·维卡索诺（Mahardi Tunggul Wicaksono）在雅加达举行的2026年印尼汽车零部件协会（INAPA）及东南亚巴士世界展览会上明确表示，印尼汽车工业已做好充分准备，全力支持包括电动巴士和卡车在内的电池电动汽车生产。这一表态不仅展示了该国在汽车制造领域的雄心，也标志着其正从传统的燃油车组装基地向新能源出行解决方案提供商转型。

目前，印尼国内已有九家本土制造商具备电动巴士和卡车的生产能力。维卡索诺指出，这些企业完全有能力满足物流及特种车辆的市场需求。在本地化进程方面，部分本土生产的电动巴士已实现超过40%的国内零部件含量（TKDN），其中车身制造环节的本地化贡献尤为显著。这一数据表明，印尼在新能源汽车核心部件及结构件的自主可控能力上已取得实质性突破，为后续扩大产能奠定了坚实基础。

为进一步巩固这一成果，印尼政府正在修订关于关键TKDN组件的管理法规，旨在通过提升本土含量比例，进一步夯实印尼电动汽车产业的根基。维卡索诺透露，相关部门正与车身制造业参与者共同修订主要TKDN组件规定，预计新规将很快出台。新规则将强化汽车行业现有本地化要求的执行力度，确保政策红利真正转化为本土制造能力的提升。与此同时，政府将继续基于TKDN标准提供激励措施，以支持国内制造业发展并加速印尼的清洁能源转型。

根据印尼国家电动汽车发展路线图，到2026年，印尼国产电动汽车的Zui低TKDN目标设定为40%。这一硬性指标将成为推动产业链上下游协同发展的核心动力。除了中央政府的政策引导，印尼多个地方政府也已经开始逐步将公共交通车队向电动巴士过渡，释放出对交通电气化更广泛的支持信号。维卡索诺强调，这一转型过程将有助于在全国范围内构建更加环保、高效的交通运输体系，契合全球绿色出行的发展趋势。

从产业规模来看，印尼汽车制造业基础雄厚，目前拥有41家四轮车辆制造商，年生产能力达到250万辆。该行业已吸引高达163万亿印尼盾（约合92亿美元）的投资，并直接雇佣超过6.9万名工人。庞大的产能基数和巨额资本投入，为电动化转型提供了充足的资源保障。随着本土制造能力的提升和政策环境的优化，印尼有望成为东南亚乃至全球新能源汽车市场的重要增长极。