圆形滑动板式橡胶支座选择和使用应注意下列问题：

1、选择支座承载力时，尽可能与桥梁实际支点反力相吻合，而不应采用比桥梁支点实际反力大得多的规格支座，因四氟板与不锈钢板之间的摩擦系数随着正应力增大而减少，若摩擦系数增大，对桥梁结构受力不利。

2、注意梁底预埋钢板尺寸及锚固螺栓位置。梁底预埋钢板尺寸及厚度，设计人员可根据实际需要自行确定，一般比支座上钢板尺寸略大为宜。施工时需确保梁底预埋钢板锚固螺栓位置和支座上钢板及墩台上安放支座下钢板处锚固螺栓位置准确无误。

3、支座上钢板也可与梁底预埋钢板采用断续焊接联接，这时支座下钢板与墩台间用环氧树脂砂浆粘结或螺栓联接均可，但无论采用哪种方式联接，都必须保证支座安装位置准确无误。

4、注意支座总的组装高度h值，以确定支座设计标高

  此外这类产品还是具有一定的规格，按照规格划分的话也要分为标准型产品以及非标准型产品。除了规格以外，四氟包覆垫能够承受的温度还是可以的。一般来说零下一百度到零上两百多度都是以适用的。而且在一定的压力下同样也可以正常工作的。所以说这样的产品适用性还是比较不错的。
一般来说，它的用途也是比较的。在一些化工设备中是作为密封的元器件来使用的。所以说这样的产品在日常的加工生产过程中是必不可少的。而且这类产品往往性能都是比较稳定的，在很多地方都能够很好的进行应用。
一、板式橡胶支座出现质量问题的原因分析：
1.梁底部的一些翘曲或梁底部嵌入钢板的位移会导致梁偏离设计要求太多，从而导致不平等的承载力。这种现象在人行天桥的梯梁上很容易发生。
2.如果通过板式橡胶轴承粘结到轴承垫石上的环氧砂浆没有固结，上部结构将被悬挂以移动轴承。或者支架的安装位置错误。梁被吊起后，应对横向顶梁进行校正，以使支撑横向剪切变形，导致梁膨胀和收缩时过度剪切变形并损坏支撑。
3 .按照操作过程的要求，润滑物质没有施加在支架和滑板之间以及滑板上。
4、桥台、墩台或盖梁顶面实际标高大于设计值，为了保持梁底标高，将支撑预留凹槽做好，形成梁底与墩台、平台顶面间隙太小;或者桥墩和平台的顶面没有桥面横向坡度所要求的坡度，导致一些梁下桥墩和平台顶面的标高超过标准。
二、板式橡胶支座出现质量缺陷的处理方法：
1、梁底支撑部位，要求平整、平整，支撑部位相对标高误差不应大于0.5毫米;桥台支撑垫石顶面标高应准确，上表面应光滑。在每个墩上，同一梁的支撑垫石顶面的相对高程误差不大于1毫米，在相邻两个墩的同一梁下，支撑垫石顶面的相对高程误差不大于3毫米
2。环氧砂浆有时间固结。安装支架后，让它保持足够的时间。只有在环氧砂浆加固后，才能提升上部结构，以确保支撑位置的准确性。
3、橡胶支座的放置，应按设计要求，在墩顶标出其纵向和横向中线，放置时，位移偏差不得大于5毫米;橡胶轴承和梁底或轴承座之间不允许任何方向的相对运动。
4、当不得不离开轴承坑槽时，应使轴承用环氧砂浆固结，轴承和坑槽之间有足够的变形储备。同时，注意梁底与墩台和平台顶部之间的净间隙应大于承重压力加上20mm的值
5 .以年平均温度安装轴承。否则，支撑件可能会被预移位。
6、支座与梁底或支座垫石顶面，应全部紧密接触，局部间隙，不得超过0.5毫米宽;当有滑板时，根据需要在支架和滑板之间以及滑板上涂抹润滑物质。

   四氟乙烯滑板式橡胶支座安装技术要求
a、支座应按设计支承中心准确就位，梁底上钢板与四氟橡胶支座上下面全部密贴，同一片梁端两个四氟橡胶支座应置于同一平面上，以避免出现桥梁支座偏心受压，不均匀支承及个别脱空的现象。b、要在支座上加盖不锈钢板（厚度为3mm）和上钢板（厚度为18mm），上钢板的下平面采用机械加工成倒槽形。将不锈钢板卡进去，使其与上钢板联成一整体，落梁之前在上钢板的上平面涂一层较厚的环氧树脂与梁底间粘结。
c、在支座的凹坑内，安装时应充满不会挥发的“295”硅脂作润滑剂，以降低摩擦系数。与四氟板面接触的不锈钢板不允许有损伤、拉毛现象，以免增大摩擦系数损坏四氟板。上钢板组合，除不锈钢板和上钢板上平面不涂锈漆外，其余部位全部刷防锈油漆。支座与不锈钢板的相对位置视安装时的温度而定，本桥设计移动量为4-6cm。
进行橡胶支座更换时要求的资源配置
①劳动力资源配置：指挥组3人、技术组4人、安全组5人、作业组20人
②主要施工设备及材料：ybd250－18扁、千斤顶12台、高压油管20根、共60msyb-2油泵14台、油箱5只、对讲机6台、游标卡尺9把、各型钢垫板及硅脂若干、耐高压油若干、圆形板式橡胶支座(φ280mm，厚84mm)8个
(1)施工过程中，不得封闭交通，但为安全起见，可以限量通行；(2)施工过程中，保证桥梁任何部位不得有丝毫附加损坏；
(3)旧支座拆除和新支座安装(安装前涂满硅脂)，工序紧凑，时间不得超过3h；
(4)需要复位的旧支座必须拿出清理干净，并涂满硅脂后才能进行复位，经更换、复位后的支座，正交方向中线偏位不得大于2mm。
为了确保施工质量和行车安全，根据以上四点要求，经过多次现场调查和技术论证，反复修改施工方案，择优选取了化施工水平较高的作业队伍，配置了特种新型施工设备，进行了严密的施工组织，成功实施了桥梁“腰椎换骨手术”，为国内橡胶支座施工谱写了新篇章