广东现货纯树脂PBT日本东丽1401X06汽车领域的应用
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- ￥21.80元每千克
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- 牌号产地
- PBT东丽1401X06
- 特性
- 汽车领域的应用 注塑成型
- 属性
- 纯树脂 连接器
广东现货纯树脂PBT日本东丽1401X06汽车领域的应用
日本东丽（Toray）Toraycon® PBT 1401X06——纯树脂未增强、高流动注塑级——的产品详情、物性表及其在汽车领域的典型应用说明：
Toraycon® 1401X06 是日本东丽Toraycon®系列中经典的非增强（纯树脂）、高流动注塑级聚对苯二甲酸丁二醇酯（PBT）。该牌号不含玻璃纤维及矿物填料，保留PBT半结晶聚合物的低吸水率、优良电绝缘性、耐油/耐溶剂特性，因无填料而具备表面光洁无浮纤、低翘曲、高韧性（断裂伸长率≈30%）、各向同性收缩较均匀的优势。高熔融流动性（MFR≈15～20g/10min）适合薄壁复杂模具快速成型，是汽车内外饰非受力外观件、电子模块外壳及小型绝缘件的常用纯PBT牌号。
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品牌/系列：日本东丽 Toray · Toraycon® PBT
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牌号：1401X06（常见色号：1401X06 N 本色/Natural，1401X06 B 黑色）
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增强体系：无（Unreinforced Pure PBT Resin）
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核心特性：UL94 HB（非阻燃）、高流动性、低吸水(0.08%)、优良电绝缘、耐化学(油/溶剂)、表面光洁无浮纤、韧性好(ε≈30%)
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汽车典型用途：车门把手内衬/基座、车灯调光旋钮/拨杆外壳、雨刷开关外壳、车内按钮/旋钮、点火线圈分配器盖（非高温区）、线束波纹管接头护套、ECU模块内衬壳（非外露）、后视镜折叠按钮基座
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合规认证：UL黄卡 E41796等、RoHS、REACH
⚠️ 注意：1401X06为HB级非阻燃纯PBT，不适用于需UL94 V-0强制认证的带电外露部件，此类场景建议改用东丽阻燃牌号（如1494X02、1101G-30等）。
⚠️ 数据综合自Toray官方TDS及行业公开典型值，仅供选材参考，具体以原厂新规格书为准。
■ 物理性能 | ||||
密度 | 23℃ | ISO 1183 / ASTM D792 | 1.31 | g/cm³ |
吸水率（23℃, 24h水中） | — | ISO 62 / ASTM D570 | 0.08 | % |
吸水率（平衡，23℃/50%RH） | — | ISO 62 | 0.15 | % |
成型收缩率（流动方向 MD, 3.0mm厚） | — | ISO 294-4 | 1.7～1.9 | % |
成型收缩率（垂直流动 TD, 3.0mm厚） | — | ISO 294-4 | 2.0～2.3 | % |
MFR熔体质量流动速率 | 250℃/2.16kg | ISO 1133 / ASTM D1238 | 15～20 | g/10min |
摩擦系数（对金属，无润滑） | Suzuki法 | — | 0.13～0.17 | — |
■ 机械性能 | ||||
拉伸强度（屈服/断裂） | 23℃ | ISO 527-2 / ASTM D638 | 55～60 | MPa |
断裂伸长率 | 23℃ | ISO 527-2 | 25～30 | % |
拉伸模量 | 23℃ | ISO 527-2 | 2600～2700 | MPa |
弯曲强度 | 23℃ | ISO 178 / ASTM D790 | 88～95 | MPa |
弯曲模量 | 23℃ | ISO 178 | 2400～2600 | MPa |
简支梁（Charpy）缺口冲击强度 | 23℃ | ISO 179/1eA | 4.0～5.0 | kJ/m² |
简支梁（Charpy）无缺口冲击强度 | 23℃ | ISO 179/1eU | ＞200（不断裂） | kJ/m² |
洛氏硬度（M标尺） | — | ISO 2039-2 / ASTM D785 | 77 | — |
■ 热性能 | ||||
热变形温度 HDT | 1.8MPa（264psi），未退火 | ISO 75-2/A / ASTM D648 | 55～60 | ℃ |
热变形温度 HDT | 0.45MPa（66psi） | ISO 75-2/B | 150～154 | ℃ |
熔点（Tm，DSC） | — | ISO 11357-3 | 225～230 | ℃ |
维卡软化温度 | B/50 | ISO 306 | 205～210 | ℃ |
连续使用温度（RTI电/机械） | UL746B | UL | 120～130（140短期） | ℃ |
线性热膨胀系数 CTE（MD） | 23～80℃ | ISO 11359-2 | ≈1.1×10⁻⁴ | /K |
■ 电气性能 | ||||
体积电阻率 | 23℃ | IEC 60093 / ASTM D257 | ≥8×10¹⁴～10¹⁶ | Ω·cm |
表面电阻率 | 23℃ | IEC 60093 | ≥1×10¹⁴ | Ω |
介电强度（2mm厚） | — | IEC 60243-1 / ASTM D149 | 17～22 | kV/mm |
相对介电常数 εr（1kHz） | — | IEC 60250 / ASTM D150 | 3.2～3.3 | — |
介质损耗角正切 tanδ（1kHz） | — | IEC 60250 | 0.001～0.002 | — |
CTI（相比漏电起痕指数） | — | IEC 60112 | PLC 0（＞600V） | — |
耐电弧性 | — | ASTM D495 | 120～144 | s |
■ 阻燃性能 | ||||
UL94阻燃等级 | 0.8mm | UL 94 | HB | —（非V-0） |
① 纯树脂→表面光洁·无浮纤·低翘曲
无玻纤填料使注塑件表面极为光滑、高光泽，无"浮纤"白斑缺陷，适合需喷漆或直接裸露的汽车内饰件（旋钮、按钮、开关面板边框）；各向同性收缩差异小于增强PBT，大面积薄壁件翘曲倾向低。
② 高韧性·抗装配冲击
断裂伸长率达25～30%，悬臂梁缺口冲击≈50J/m（ASTM），比玻纤增强PBT韧得多，可承受卡扣装配时的弹性变形及跌落/敲击冲击，不易脆裂。
③ 低吸水·尺寸稳定·电性能优
吸水率仅0.08%，潮湿环境下体积电阻率和介电强度几乎不受影响；尺寸随温湿度变化小，适合精密配合的车载电子模块内衬壳及绝缘件。
④ 耐化学腐蚀（PBT本征）
对汽油、机油、齿轮油、制动液（部分）、洗涤剂及多数醇类有良好耐受性；不耐浓强碱及部分极性溶剂（如苯酚）。适合汽车舱内接触油脂或清洁剂的部件。
⑤ 高流动·快结晶·易成型
MFR≈15～20g/10min，熔体流动性好，可充填薄壁（0.6～1.0mm）及多型腔模具；PBT结晶快，模温仅50～75℃即可充分结晶，成型周期短，适合大批量汽车件生产。
车身/外饰附件 | 车门把手内衬/基座（非承力）、雨刷开关外壳、车灯调光拨杆/旋钮外壳、后视镜折叠按钮基座、天窗开关面板 |
内饰/操控 | 车内组合开关旋钮/按钮（经UV稳定化着色后）、空调出风口拨钮外壳、中控面板装饰框（内衬）、座椅调节按钮外壳 |
电气/电子模块 | ECU/BCM模块内部绝缘衬套、保险丝盒内衬（非带电侧）、点火分配器盖（低温区）、线束连接器护套/堵头、传感器外壳（非引擎舱高温区） |
辅助部件 | 洗涤液喷嘴外壳（部分）、油箱盖内侧锁扣基座、车内阅读灯拨杆 |
选材提示：若汽车部件需长期承受＞130℃（如引擎舱靠近散热器）或需UL94 V-0阻燃，请改用东丽玻纤增强阻燃牌号（如1101G-30、1401X34等）；若需高光泽黑色内饰外观件建议选用黑色色号并确认UV稳定剂配套。
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预干燥（关键）：PBT极易水解，必须充分干燥——120～140℃×3～4h（除湿干燥机露点≤－40℃），成型前含水率＜0.02％；未干燥会导致银纹、气泡及分子链水解致使韧性骤降。
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料筒温度：通常245～270℃（后部230～245℃/中部250～260℃/喷嘴255～268℃），避免长时间滞留＞280℃以防热氧化降解变黄。
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模具温度：50～75℃（推荐60～70℃），偏低有利短周期，过低可能表面无光泽或内应力大；过高对HDT帮助有限但可改善表面。
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注射参数：中高速注射（PBT凝固快）；保压适中防过填充引起内应力或顶出变形；背压0.2～0.5MPa助均化。
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清洗/停机：用PP或PE清洗，停机＞30min建议排空料筒；再开机低速排空至均质熔体出现。
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回料使用：干净无污染回料可掺用≤20～30％，需重新充分干燥。
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