Grilon® BK-50 是瑞士 EMS-GRIVORY(艾曼斯 / EMS) 旗下的经典牌号之一,属于 聚酰胺6(PA6 / 尼龙6) 经 50% 玻璃微珠(Glass Bead, GB 50) 填充增强的高刚性注塑级工程塑料。
在 EMS 的命名体系里,GB 50即 Glass Bead 50% by weight,区别于更常见的 GF(短玻璃纤维)。这一区别正是 BK-50 在整个 PA6 家族中"性格"独特的关键——下面会展开讲。
ISO 1874 分类标注: PA 6, MHR, 18-060N, GB 50 ——意味着它是中等粘度(MHR)PA6 基材 + 50%玻璃微珠改性体系。


很多工程师第一次看到 "50%玻璃微珠" 会下意识觉得:填充这么高,强度一定爆表吧?
但这里有一个常见的认知误区,值得单独澄清
增强机理 | 纤维搭桥 → 各向异性,沿流向强度极高 | 微珠 "颗粒承压" → 近似各向同性 |
拉伸强度 / 模量 | 拉伸强度可 >180–200 MPa | 拉伸屈服约 95 MPa(干态),模量 6100 MPa |
翘曲 / 收缩 | 容易取向翘曲,纵横缩收差大 | 超低翘曲,收缩率仅 ~0.7%–0.8% 且差值极小 |
表面质量 | 纤维浮纤风险 → 表面粗糙 | 微珠球形 → 表面细腻光滑,利于外观件 |
典型优势场景 | 承力结构件、超高刚性 | 精密尺寸件、外观平整件、低翘曲要求 |
一句话总结: BK-50 的定位不是"拉得Zui断的",而是 "尺寸Zui稳、翘得Zui少、表面zuihao"的高填充刚性尼龙。
50% 是非常高的填充比例,目的只有一个——把 模量和尺寸稳定性推到极限,代价是材料变得更"硬脆"(缺口冲击只有 4 kJ/m² 级别),因此 不适合 薄壁尖角处承受剧烈冲击的结构。
以下数据源自 EMS 体系的典型值(干燥态 / 调湿态对照),供选型参考:
密度 | 1.55 | g/cm³ | ISO 1183 |
模塑收缩率(流动方向) | 0.70 | % | ISO 294-4 |
模塑收缩率(垂直流动) | 0.80 | % | ISO 294-4 |
吸水率(饱和, 23°C) | 5.0 | % | ISO 62 |
吸湿率(平衡, 23°C, 50%RH) | 1.5 | % | ISO 62 |
⚠️ 注意:PA6 天生亲水,收缩率和尺寸在实际使用中要考虑 吸湿软化效应(湿态拉伸模量会从 6100 MPa 掉到约 1700 MPa)。
拉伸模量 | 6100 | 1700 | MPa | ISO 527-2 |
拉伸屈服应力 | 95.0 | 45.0 | MPa | ISO 527-2 |
屈服应变 | 4.0 | 8.0 | % | ISO 527-2 |
标称断裂应变 | 8.0 | 25 | % | ISO 527-2 |
简支梁缺口冲击(23°C) | 4.0 | 4.0 | kJ/m² | ISO 179/1eA |
简支梁无缺口冲击(23°C) | 60 | — | kJ/m² | ISO 179/1eU |
球压硬度 | 225 | 90 | MPa | ISO 2039-1 |
熔融温度(Tm) | 222 | °C | ISO 11357-3 |
HDT @1.8 MPa(未退火) | 95 | °C | ISO 75-2/A |
HDT @8.0 MPa(未退火) | 45 | °C | ISO 75-2/C |
连续使用温度(长期) | 80 – 110 | °C | 内部方法 |
短期耐温峰值 | ~160 | °C | 内部方法 |
阻燃等级(0.8 mm) | HB | — | IEC 60695-11-10 |
CTI(漏电起痕指数) | 450 V | — | IEC 60112 |
介电强度(干/湿) | 36 / 29 | kV/mm | IEC 60243-1 |
RoHS | ✅ 合规 | — | — |
EMS 官方及多家渠道对该牌号的应用归类高度一致:
汽车内饰 / 内部零件 | 内饰支架、壳体、卡扣座板、装饰框骨架 | 薄壁+大平面Zui怕翘曲 → GB50 收缩均匀,表面平整 |
电气 / 电子 | 电表壳、控制模块壳体、绝缘支架、线圈骨架 | CTI 450V + 尺寸稳 + HB级,满足低压电气件需求 |
家电部件 | 洗衣机/洗碗机内部结构件、泵壳支架、风扇叶轮座 | 耐化学洗涤介质 + 刚性好不变形 |
动力工具 / 工业消费品 | 工具外壳内骨架、滑轮座、手柄底座 | 抗压刚性好,外观面无浮纤 |
体育/休闲用品 | 要求尺寸精度的结构件 | 表面光洁、可着色 |
高冲击受载区(如跌落频繁的外露薄壳)——缺口冲击偏低(4 kJ/m²),建议换 GF 体系或增韧 PA6
长期 >110°C 的引擎舱环境——PA6 本体耐热上限在这里,考虑 PA66 或高温尼龙
需要 UL94 V-0 阻燃——BK-50 是 HB 级,不满足 V-0;需要另选阻燃改性牌号
50% 无机填料 = 对设备和工艺都更"挑剔"。以下几点来自技术资料和实践经验汇总:
预干燥 | 必须干燥——PA6 吸水后水解降解;建议 80–100°C × 4h 以上,露点 ≤ -20°C |
熔体温度 | 270 – 300 °C(参考值) |
料筒后/中/前 | < 265 / < 270 / < 275 °C(避免局部过热) |
模具温度 | 建议 80–100°C——提高结晶均匀性,降低内应力翘曲 |
螺杆 & 料筒磨损 | 50% 玻璃微珠虽比短玻纤"温和",但仍属高磨蚀配方 → 建议耐磨螺杆/料筒(双金属或耐磨涂层) |
回收料比例 | 建议不超过 15–20%,且需确认物性衰减(微珠破碎会降低刚性) |
背压 | 中低背压即可,过高会加剧微珠破碎 |
常见实操教训: 如果成型后发现尺寸还是微微翘——优先把 模温提上去(均匀冷却才是低翘曲的Zui终解法),再调保压/保压时间,不要只靠加大注射压力硬顶。
BG-50 = 50%短玻纤,BK-50 = 50%玻璃微珠。
选 BG-50 如果你要的是极限抗拉/抗弯强度,且可以接受一定翘曲和各向异性;选 BK-50 如果你是做大平面的精密壳体、内骨架,要求尺寸稳、表面好、翘曲小。
同属 GB50 体系,核心力学/热学参数在同一量级;颜色差异主要来自着色体系(炭黑等),对吸水率、模量影响不大,但采购时一定要确认你手上的批次/证书(COA)对应的具体后缀。
记住两点:① PA6 一吸水就软化(湿态约 45 MPa),所以设计安全系数不能按干态裸值算;② BK-50 的价值不在极限拉伸,而在 6100 MPa 超高模量 + 极低收缩,它压得住形状、扛得住压缩和弯曲变形——这才是它被放进汽车内饰/电气壳体的理由。
在特定 非极端受力 + 减重 + 降成本 场景下,BK-50 这类超硬尼龙确实可以替代小型压铸件(如支架、壳体类),但要做足 CAE 验证——特别是蠕变和长期吸湿后的刚度折减。
是的,RoHS 合规,HB 级阻燃(0.8 mm 测试条件),CTI 450V,满足大多数低压电气/家电对基础安全与环保的要求。
正规渠道的 EMS 粒子应随货附带 COA(出厂质检单)+ 原产地证明/TDS,包装袋上有 EMS-GRIVORY 标识批号追溯信息。采购时建议索要这些文件核对批号。
Grilon BK-50 = PA6 的韧性底子 + 50%玻璃微珠"钢筋水泥"式的刚性 + 近各向同性的低翘曲体型。
它不是用来拼极限强度的战士,而是用来把大平面、薄壁、高精度结构件稳稳撑住、做得漂亮、做得准的那类材料。对于汽车内饰骨架、电气/电控壳体、家电内部承载件来说,这种"性格"恰恰是Zui对口的。
本文物性数据综合自 EMS-GRIVORY 体系典型值(ISO 标准测试方法),仅供选材参考,具体量产请以供应商提供的正式 TDS/COA 及贵司模具试模验证结果为准。
关于供方说明(不涉及联系方式):东莞市智迪塑胶原料有限公司位于东莞常平大京九塑胶城片区,主营杜邦、巴斯夫、SABIC、拜耳、EMS 等一线工程塑料牌号的渠道流通,常备现货,可提供原厂原包及对应 COA 材质资料——如需具体账期/交期/批号确认,建议通过正规工商信息渠道对接。
PEI沙伯基础,PC,POE, EVA,TPV,美国杜邦PA66,POM,EVOH台湾长春,PPSU美国苏威,日本三井TPX,PCTG,PVDF,PFA,SPS,PPA,PBT,PA12透明尼龙,PEEK
一般项目:合成材料销售;工程塑料及合成树脂销售;塑料制品销售;新型催化材料及助剂销售;橡胶制品销售;专用化学产品销售(不含危险化学品);化工产品销售(不含许可类化工产品)。(除依法须经批准的项目外,凭营业执照依法自主开展经营活动)
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