厦门GB45672-2025强制国标，车载紧急呼叫强制上车

GB45672-2025《车载事故紧急呼叫系统》强制国标已经落地，执行时间直接锁定2027年7月1日。没有延期、没有特例、没有缓冲后门。

先说清楚覆盖范围，精准干活不瞎忙。这次新规只针对M1类乘用车和N1类轻型货车，也就是大家日常生产的轿车、SUV、新能源车、轻型皮卡、小型厢货。不管是全新开发车型、年度改款车型、平台迭代车型，只要在执行节点之后生产、申报，必须原厂自带紧急呼叫系统，不能选配、不能后装、不能减配。大型客车、重型货车暂时不用跟进。

第一，自动救援+手动救援，两套功能缺一不可。车辆发生碰撞之后，系统跟着气囊信号同步启动，自动拨打救援电话、上传现场信息，不需要驾驶员操作。就算车上人员昏迷、无法动弹，车辆也能主动求救。同时前排必须预留实体SOS按键，伸手就能摸到，突发身体不适、车辆半路抛锚、野外遇险都能一键求援，安全兜底更到位。

第二，定位要精准，信号要抗造。国标统一要求北斗优先定位，山区、高速隧道、地下车库、城郊小路全部覆盖，定位误差严格控制在合规范围里，救援人员来了就能精准找到车。通信必须用稳定4G模块，兼容5G，车辆撞变形了信号也不能断，实时同步车辆信息、碰撞位置、车况数据，救援对接更快更顺畅。

第三，趁现在有空档，提前做zui省钱。距离强制实施还有充足过渡期，现在对接供应商、敲定模块方案、完成软件适配、整车标定，改动小、成本低、压力小。提前做完摸底测试、法规对标、资料备案，避开后期全行业扎堆排队送检，不耽误新车发布、不影响产能爬坡。

站在车企角度看，合规不是负担，是自保加分。现在消费者买车特别看重安全配置，自带紧急救援系统，车型安全评级更高、客户信任感更强，对终端销量、品牌口碑都有实实在在好处。