深圳车载智能服务终端单北斗认证

一、车企必须提前准备的全套资料（缺一不可）

1. 企业基础资质资料

2. 车载智能终端全套原厂技术资料

3. 北斗定位模块专项资料

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4. 单北斗专项整改说明文件

5. 样机测试数据与自检报告

6. 企业合规承诺书与一致性声明

二、车企送检、量产全过程重点注意事项

1. 严禁做“伪单北斗”，只软件屏蔽绝.对不行

必须硬件拆除境外导航电路、更换纯北斗芯片，不能只靠后台关闭信号。检测会拆机核查、射频实测，造假直接驳回，还会影响车企后续所有公告申报。

2. 所有资料必须真实、统一、可溯源

图纸、BOM表、软件版本、模块型号全部要一一对应，前后不一致会直接退件，反复补件拉长认证周期，耽误车型上市时间。

3. 终端性能不能降级、功能不能缺失

改成单北斗之后，定位、授时、数据上传、远程监控、平台对接、报警联动等全部功能必须保持原样，不能出现信号弱、掉线、轨迹漂移等问题，否则无法通过检测。

4. 严控量产一致性，避免后期抽检翻车

送检用纯北斗，量产就必须全部统一配置，不能偷偷混用普通双模模块。监管后期会随机抽查装车终端，不一致会直接停公告、停上牌。

5. 提前对接平台，确保数据可正常接入监管系统

单北斗改造完成后，提前调试808/794协议，确保位置数据、时间数据可正常上传政府监管平台，避免上牌时平台对接失败。

三、简单总结

车企做车载智能服务终端单北斗认证，核心就是：资料一次备齐、硬件纯北斗、性能不下降。