厂家355.0铝合金 高强度、耐磨、铸造性能好压铸铝板

# 355.0（A355.0）压铸铝板 · 高强度耐磨 · 铸造性能优**355.0（A355.0）** 是**Al‑Si‑Cu‑Mg系**可热处理强化压铸铝合金，**Si≈7%、Cu≈1.2%、Mg≈0.5%**，兼具**高强度、高耐磨、优良铸造性与CNC加工性**，现货压铸板支持零切、定尺精切，适配精密压铸与机加工件。---## 一、核心成分（质量分数 %）| 元素 | 标准范围 | 现货控制值 | 关键作用 ||:--- |:--- |:--- |:--- || **Si** | **6.5–7.5** | **6.8–7.2** | 提升铸造流动性、细化组织、改善切削性 || **Cu** | **1.0–1.5** | **1.1–1.3** | 形成强化相，显著提高强度、硬度与耐磨性 || **Mg** | **0.45–0.6** | **0.5–0.55** | 与Cu/Si协同强化，提升屈服强度与热稳定性 || **Fe** | ≤1.2 | ≤0.8 | 改善脱模、减少粘模、优化铸造表面 || **Mn** | ≤0.5 | ≤0.3 | 细化晶粒、提升致密度、降低热裂倾向 || **Zn** | ≤0.3 | ≤0.2 | 控制杂质、避免性能波动 || **Al** | 余量 | 余量 | 基体 |## 二、牌号与标准对应- 美标：**A355.0 / 355.0**- 欧标：**EN AC‑46000**- 国标：**ZL107**（性能高度匹配）- 日标：**AC4B**## 三、关键性能（压铸态 / T6 态）### 1. 物理性能- 密度：≈**2.71 g/cm³**- 熔点：≈570–610℃- 热导率：≈130 W/(m·K)- 线膨胀系数：≈21.5×10⁻⁶/K### 2. 力学性能（典型）| 状态 | 抗拉强度 (MPa) | 屈服强度 (MPa) | 伸长率 (%) | 硬度 (HBW) ||:--- |:--- |:--- |:--- |:--- || 压铸态 | **≥310** | **≥190** | ≥7 | **≥85** || T6（固溶+人工时效） | **≥380** | **≥280** | ≥5 | **≥110** |### 3. 工艺优势- **铸造**：流动性好、收缩率低、热裂倾向小，适合复杂薄壁结构压铸- **耐磨**：高Si+Cu强化，耐磨性优于普通Al‑Si系压铸铝- **加工**：CNC切削不粘刀、表面光洁度好（Ra≤1.6μm），适配手板与量产件- **强化**：T6热处理后强度接近中碳钢，满足高强度结构件需求- **耐蚀**：中等，阳极氧化/喷涂后耐蚀性显著提升## 四、现货板料与切割服务### 1. 现货规格（压铸致密板）- 厚度：**5–150 mm**（常规现货6–100 mm）- 宽度：500–1500 mm- 长度：1000–6000 mm- 表面：  - 压铸原面（粗面，需加工）  - **铣光/车光亮面**：Ra≤1.6μm，无氧化、无划痕### 2. 切割与加工- 切割方式：激光/水刀/锯切，**零切、定尺、按图精切**- 公差：±0.5 mm（精密件±0.2 mm）- 服务：去毛刺、倒角、粗加工，适配直接CNC- 质量：提供**材质单、成分光谱、硬度报告**## 五、典型用途- 汽车：发动机支架、变速箱壳体、悬挂部件、油泵体、缸盖- 机械：液压阀体、泵壳、工装夹具、耐磨结构件、模具镶块- 电子：5G基站散热壳体、精密仪器外壳- 通用：要求**高强度、高耐磨、铸造/加工性优**的压铸件与CNC加工件## 六、采购要点1. **成分锁定**：Si=6.8–7.2%，Cu=1.1–1.3%，Mg=0.5–0.55%2. **状态选择**：结构件优先**T6**；手板/外观件压铸态+精整+氧化3. **表面要求**：明确**Ra值、平面度、是否贴膜保护**4. **切割精度**：小件用激光/水刀；大件锯切，注明公差5. **质量保证**：要求**光谱检测、硬度测试、内部致密度检测**