法国危化品海关查验，企业该如何配合/上海危险品进口报关货代

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危险化学品（以下简称“危化品”），是指具有毒害、腐蚀、、燃烧、助燃等性质，对、设施、环境具有危害的剧毒化学品和其他化学品。由于危化品具有危险特性，企业在进口危化品时必须严格遵守国家相关法律法规规定。

进口危化品收货人申报所需资质

1、进出口经营范围

2、海关注册登记

3、用电子口岸法人卡签约通关无纸化

进口危化品申报所需资料和信息

1、海运提单/空运运单

2、

3、装箱单

4、合同

5、中文MSDS（根据外文MSDS翻译）

6、中文标签样张

7、进口危险化学品企业符合性声明（格式文件）

8、进出口危险化学品生产经营企业合格保证（格式文件）

9、未添加剂或稳定剂情况说明（格式文件）

10、UN包装标记号

进口危化品思路梳理

核对资料和成分，归类

发运

有仓单有预录申报

查验（危化品必查）

整改（如有）

放行提货

目的地查验（概率）

危化品进口相关提醒：

能在国外贴好中文危险品标签（当然如果实在无法黏贴就在国内整改）

UN包装标记号要发运前提供过来，有UN包装标记号的为危险货物包装，申报时候就要录入信息，不然会面临查验整改

当年内初次进口的危化品有概率抽样检测危险特性

相关知识科普：

关于危险货物/普通化工品/危险化学品/非危险化学品如何区分

危险货物：是指易燃易爆物品、危险化学品、放射性物品等能够危及人身安全和财产安全的物品，也就是说，危险货物包含但不限于危险化学品。

区别：MSDS第14部分所包含的有：货物的联合国危险货物编号（UN 号），联合国运输名称，联合国危险性分类，包装组，海洋污染物等项目。有MSDS的货物能直观的在MSDS 第14部分看出是否为危险货物，无MSDS的货物则需根据提单上显示的危险类别或者IMO来分辨是否为危险货物。

举例：

1、例如：打火机，安全气囊点火器，这种就属于易爆物品，并非化工品，所以不属于危险化学品，只能算作为危险货物。

2、申报中“货物属性”栏无需勾选有关化学品的选项，“危险货物信息”栏无需填写。

普通化工品：化工品简单来说就是指各种化学元素成分组成的混合物或者单一化学成分的纯净物，无论是天然的还是人造的，可以是膏状等状态，并非一定是纯液体。

区别：MSDS上成分无2015危险目录内的成分，且MSDS第十四项“运输信息“内无任何危险分类显示的，则可认定为普货化工品，当作普通货物申报清关即可。

举例：

1、例如：氯化钠溶液，无危险运输信息及成分均不在2015危化品目录内的固体密封剂等。

2、申报中“货物属性”栏勾选“非危险化学品”，“危险货物信息"栏必须按照MSDS第14 项如实填写。

危险化学品：根据《危险化学品安全管理条例》（591号令），危险化学品，是指具有毒害、腐蚀、、燃烧、助燃等性质，对、设施、环境具有危害的剧毒化学品和其他化学品，例如：氢氧化钠溶液，乙醇溶液等。

区别：日常清关时危险化学品，一般指的是受海关监管的危险化学品，它们属于危险货物，且是成分在2015危化品目录内的货物。当然，也有不属于危险货物的危险化学品，如硼酸等，此类产品的特征就是MSDS第十四项无危险运输特性，且产品成分的CAS 号在2015危险化学品目录内。

举例：

1、例1：3类危险货物，MSDS第三项成分含量为“90%“其余为杂质，CAS 号：108-95-2，经查此成分在2015危化品目录内，必须申报为危化品。

 例2：MSDS第十四项无数据显示，但成分中含有70%的硼酸，此类就是未被危险货物分类标准采纳的产品，但属于危险化学品的非危险货物。

2、申报中“货物属性”栏必须勾选“件装危险化学品”或“散装危险化学品”，“危险货物信息"栏必须按照MSDS第14 项如实填写。

非危险化学品：非危险化学品首先要满足的条件为，MSDS 第十四项分类为危险货物。其次MSDS第三项成分内无2015危险目录内的成分，可作为非危险化学品。

区别：非危险化学品其实属于危险货物，但根据“危险化学品目录（2015 版）实施指南"及相关条例或根据分类鉴定报告，未计入危险化学品的货物。

举例：

1、例如：9类危险货物，成分中含树脂等不在2015 目录内成分的粘合剂等。

2、申报中“货物属性”栏可勾选“非危险化学品”，“危险货物值息先锋利报购物袋第14项如实填写。

其次MSDS第三项成分内无2015危险目录内的成分，可作为非危险化学品。

知识分享：
高雄港是台湾省内的港口，集商业、军事、造船业、工业和渔港于一体，凭借其优越的区位条件和自然水深，成为了太平洋西岸重要的性货物集散中心和集装箱运输港。以下是关于高雄港的详细介绍：
地理位置：位于台湾岛西南岸部主要工业区内，处于台湾海峡和巴士海峡交汇之处，是美欧亚海运的必经之道。其港湾自然条件优良，港域广阔、腹地广大，全年气候条件温和，临海附近有狭长沙洲，系属港湾之天然屏障。
历史沿革：高雄港所在地明朝后期是小渔村，清初成为高屏地区商品集散中枢。1858 年中英《天津条约》使其开口通商，1863 年成立高雄海关。日据时代展开多次拓建，1939 年达到吞吐量峰。1945 年成立 “高雄港务局”，1955 年恢复正常营运，1959 年后进行了多次扩建，2000 年建成多个货柜中心和深水码头。
港区概况：港区面积为 17678 公顷，其中陆域面积 1442 公顷，占全港面积的 8.2％，水域面积 16236 公顷，占全港面积的 91.8％。港区配置以码头作业区为主，其次为工业区。进出港航道有港口及第二港口，航道全长 18 千米。码头 121 座，全长 27788 公尺，系船浮筒 18 个，同时可供 152 艘船靠泊。
港口设施：拥有众多专业码头，包括 10 万吨级矿砂码头、煤码头、石油码头、天然气码头和集装箱码头等，共有泊位 80 多个，岸线长 18 千米多，另有系船浮筒 25 组。还设有百万吨级大型干船坞和两座 25 万吨级单点系泊设施。港区内有货运仓库 96 座，容量达 57.6 万吨；货物堆场 20 多处，容量达 57 多万吨；集装箱堆场 3 处。码头装卸作业实现了现代化管理，拥有装卸搬运机械 1000 多台辆，其中集装箱装卸桥及装卸搬运机械 170 多台。
业务范围：是世界集装箱运输的大港之一，主要处理集装箱货物、散货、石油、化工产品等各类货物的装卸、存储和转运业务。海运网络遍及五大洲，投入商业营运的航线众多，如高雄 — 马公、高雄 — 基隆、高雄 — 福州、高雄 — 厦门、高雄 — 香港、高雄 — 釜山等。
港口现状：高雄港曾长期位居世界货柜吞吐量第三大港，货柜进出口在 2007 年达到历史纪录 1026 万 TEU。近年来因区域内其他港口竞争，排名有所下滑，2023 年末是 18 大港口。不过，高雄港依然是台湾南部Zui重要的商港，也是高雄产业观光的重要主角，游客可搭观光船欣赏港景，港区的第二港口还有独特的信号台。
高雄港在台湾的经济发展和对外贸易中扮演着至关重要的角色，是台湾与世界各地连接的重要枢纽之一。