AKS奥克松蓄电池NP17-12 12V17AH 基站通UPS/直流屏

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aks蓄电池的发展优势以及优点

铅酸蓄电池产品历史悠久，技术成熟，在功率特性、高低温性能、组合一致性、回收再利用和等方面具有优势。同时，铅酸蓄电池也是化学电池中市场份额、使用的电池产品，在内燃机起动、大规模储能等应用领域尚无成熟替代产品。所以，在短期内，铅酸蓄电池尚不能被其他电池产品所取代。生产的铅酸蓄电池已伴随着经济的快速发展而成为人们生活中常见的“消费品”。将铅酸蓄电池行业转型升级，是加快生态文明建设和绿色循环低碳发展的内在要求，也是践行“绿水青山就是金山银山”的生动实践。实现铅酸蓄电池产业的可持续发展，关键在于把经济与环保两者有效地结合，程度地实现多方共赢，在促进经济快速发展的同时限度地减少环境污染，从而营造出一个和谐、健康的经济社会环境。产品特点：免维护的设计高可靠的阀控密封式设计，有效确保电池不漏（渗）液、无酸雾、不腐蚀充电时产生的气体基本被回收还原成电解液，使用时无需加水、补液和测量电解液比重超长的使用寿命配方，有效抵抗极板腐蚀；的大电流放电特性，可靠的快速充电性能，优越的深度放电恢复能力，确保电池的使用寿命浮充设计寿命可达6年以上（25℃）极小的自放电电流高纯度材料，每月小于4％的自放电电流，减轻客户电池维护工作极宽的工作温度范围可在-15℃～+40℃的温度条件下工作.电池内阻小于常规电池.可进行大电流放电合理的安装和结构设计采用国际化结构设计，安装方便，易于维护用途，短期内没有更好的产品可以替代它。它也是电池行业中资源循环利用的产品，大部分的铅酸蓄电池都可以被收集、循环利用，符合我国可持续发展的政策目标

池产品特点：

（1）  粗壮的极板使电池具有的寿命（2）  阻燃的单向排气阀使电池安全且具有长寿命（3）  持久的聚丙烯（pp）电池槽盖（4）  槽盖的热封黏结可以渗漏（5）  吸附式玻璃纤维技术使气体复合达99%，使电解液具有免维护功能（6）  ul的认证（7）  多元格的电池设计使电池安装和维护更经济（8）  可以以任何方位使用。竖直，旁侧或端侧放置（9）  符合国际航空运输协会/国际民间航空组织的特别规定a67，可以航空投运。（10） 可以以材料进行地面运输（11） 可以以材料进行水路运输（12） 计算机设计的低钙铅合金板栅，限度降低了气体的产生量，并可方便的循环使用

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电车汇查阅相关资料后了解到，动力电池的生产环节主要监管“危险化学品”，储存环节主要监管“危险化学品”，运输环节主要监管“危险货物”，处置环节则主要监管“危险废物”。各环节均有不同的危险品名录管理。

指南中规定的危险货物主要针对的是运输环节，参照《危险货物品名表》（gb12268－2012），此表是由交通部提出并组织修订发布的，运输危险货物需要取得道路危险货物运输许可证。

而关于危险废物，则要参照生态环境部发布的《国家危险废物名录》，不过新的《国家危险废物名录（修订稿）》目前还未正式对外发布，在《国家危险废物名录（修订稿）》（征求意见稿）中，已经把锂电池拆解中产生的相关废弃物纳入到了危险废物名录。同时还提到了运输工具满足“三防”（防雨、防渗漏、防遗撒）要求即可，不需要办理危险废物运输资质。伴随着下一步危险废物转移联单电子化，运输风险较低的危险废物可实现高效转移运输，为产废者带来便利。

回收与处理是两个过程

在指南中虽然没有明确规定应该在哪些地方建回收网点，但是规定了新能源汽车生产企业应在本企业新能源汽车销售的行政区域（至少地级）内建立收集型回收服务网点，在本企业新能源汽车保有量达到8000辆或收集型回收服务网点的贮存、安全保障等能力不能满足废旧动力蓄电池回收要求的行政区域（至少地级）内建立集中贮存型回收服务网点。

梯次利用企业应在本企业梯次利用电池使用的行政区域（至少地级）内建立收集型回收服务网点，可与新能源汽车生产企业共建、共用回收服务网点。

收集型回收服务网点的贮存场地面积应不低于10平方米，废旧动力蓄电池贮存量应不超过5吨；集中贮存型回收服务网点废旧动力蓄电池的贮存能力应不低于30吨，贮存场地面积、消防安全设施等应与贮存能力相匹配。

也就是说，在《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》提出要落实生产者责任延伸原则，新能源汽车生产企业要承担动力电池回收的主体责任后，工信部再度要求车企必须在车辆销售所在地的地级市建立电池回收网点。

而回收的电池如何处理，则有另外要求。指南中规定了回收服务网点只负责收集、分类、贮存及包装废旧动力蓄电池，不得擅自对收集的废旧动力蓄电池进行安全检查外的拆解处理。废旧动力蓄电池应规范移交至综合利用企业进行梯次利用或再生利用。可以预见， aks奥克松蓄电池np17-1212v17ah 基站通ups/直流屏未来多数动力电池回收网点都会是车企与梯次利用企业共建共用的。