AKS奥克松蓄电池NP80-12 12V80AH UPS 不间断电源,UPS电源

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公司主要生产高容量密封型免维护无镉铅酸蓄电池及铅酸蓄电池极板。其中包括起动用、动力用、固定用和太阳能风能储能用等各大类型，共600多个规格品种，产品销海内外。公司是“福建省百家重点工业企业”之一，企业规模位居全国同行业前列，其中商品蓄电池极板生产规模全国、规格 全、品种多。公司是铅酸蓄电池国家标准的主要起草单位，先后通过了iso9001质量管理体系认证、iso14001环境管理体系认证及ohs18001职业健康安全体系认证，被评为“福建省质量管理先进企业”。产品通过了欧盟ce、美国ul等一系列国内国际认证。公司以科学发展观为指引，坚持“诚信、拼搏、创新、感恩、共赢”经营理念，走规范化、精细化管理道路。注重科技创新，通过与高校开展产学研合作，有效整合人才、技术、市场等各种资源，提高企业自主创新能力，不断提升企业综合实力。 

产品特性

●板栅采用低钙高锡多元合金，板栅腐蚀速率极低；

●板栅采用曲面发散设计结构，有效地防止活性物质脱落并提升极板过流能力；

●正极活性物质采用含有长寿命因子的高密度配方；

●负极活性物质采用含锡的特殊含炭电极，有效地防止负极硫酸盐化；

●电解质采用含有纳米气相sio2、多元醇、sn2+等添加剂的胶体配方；

●胶体电解质不分层并能有效地防止枝晶短路，延长使用寿命；

●胶体电解质热容量大，工作温度范围更广；

●采用大孔径、高孔率含有sio2的专用胶体电池隔板，提供稳定的电解液和气体复合通道；

●采用比重为1.280d的低密度电解液，降低极板腐蚀速率，延长电池寿命；

●采用一体跨桥设计，防止内部短路/断路，提升载流能力；

●电池采用电池内化成工艺，电池的一致性得到明显提升；

●采用螺纹铅套和高性能环氧树脂双重密封工艺，避免端子爬酸不良；

●采用高强度并达到ul94 v-0阻燃等级的abs阻燃壳体，提升电池使用过程可靠性；

●采用高品质安全阀，电池密封反应效率≥98%；

●具有极低的自放电率、极高的充电接受能力和过放电恢复能力；

●在25℃环境下，电池自放电＜2%/月，搁置2年仍可恢复 容量；

●电池循环寿命较普通电池提升20%以上，25%dod循环1400次以上；

●电池设计浮充寿命为15年（在25℃环境下）；

●电池工作环境温度为-20~55℃；

   应用领域：● 仪器、仪表等              ●ups/eps电源等                        ● 应急照明系统等●报警、安防系统等         ●儿童玩具、儿童电动车等             ●电子秤、电动工具、门禁等

     ●产品、品质 代理、服务       ● 认真对待每一个客户,认真对待每一个产品 

 产品特性

●电压等级：6v、12v

●设计寿命：设计浮充使用寿命15年（25℃）

●密封反映效率：≥98%

● 充电后，电池容量可以恢复到额定容量的

●工作温度范围宽：-20～55

注意事项

●蓄电池荷电出厂，不得试图拆卸蓄电池以避免发生危险，如不慎使蓄电池壳体破损而接触到酸液，请立即用大量清水冲洗，必要时，请立即就医。 

●不能将蓄电池放置于密封环境使用，否则会有爆炸的危险。

●不能使用有机溶剂清洁蓄电池，否则会损伤壳体。

●多只蓄电池串联可获得高电压，安装时应该使用绝缘工具，防止点击。

●安装时应拧紧螺母，以防止充放电时产生火花甚至爆炸。

应用领域：广泛使用在通信系统、电力系统、应急灯照明系统、自动化控制系统、消防和安全警报系统、太阳能、风能系统、计算机备用电源、便携式仪器、仪表、医疗系统设备、电动车、电动工具等。

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经历过共享单车的繁荣与寒冬，共享的优势与隐患不言而喻。目前市面上大部分分时租赁汽车都是新能源汽车，虽然随借随还、自由支配吸引着用户，但充电桩的数量与共享汽车数量不匹配，以及还车点的缺乏，导致行业运营效率低，共享汽车便利性不足。

北汽集团、上汽集团、首汽集团、吉利汽车等传统汽车生产商依旧纷纷进入新能源共享汽车行业。可以说，依赖资本的独立运营派和依托整车企业的出行服务探路派是目前两大主要力量。

随着共享汽车运营规模的不断扩张和运营区域的扩大，共享汽车的经营难度和经营压力不断增大，行业规范运营有待加强，例如保险的完善，为企业制定个性化方案或强制购买运营级商业保险，只有让用户无后顾之忧，未来前景才能长期看好。

04商用车率先上路

人类运输有两种形式：生活流动和商品流动。在新能源汽车领域，商用车有望率先上路。

公交电动化已经进行很多年，新能源客车的有效市场目前已经接近饱和，出租车和物流车作为政府采购和城市交通管制的领域，有望迎来新一轮的电动化热潮。

众所周知，大城市在解决个人的出行交通方面，公认的方式是减少私家车，大力发展公共交通系统。同理，有效的解决货物的出行，同样是打造“货物公交系统”。

解决诸如续航、充电、一次装载量等固有短板，“货交”系统完善，物流公司大量自有车辆就不再是必须，货物们定时定点定路线上车，分站到达，形成一个高效、有序、减少闲置和浪费的城市货物运力系统，从而形成新一轮新能源热潮。

05配套产业逐步完善

两会期间，工业和信息化部部长苗圩公开指出：“充电基础设施仍然是我们发展的短板”。

虽然新能源汽车产业初具规模，产业链条相对完整，但是随着新能源汽车数量的持续增长，充电基础设施供给不足的矛盾日益加剧，整体建设规模已经严重滞后。

数据显示，截至2018年底，我国各类充电桩达到45万个，车桩比约为3．8∶1，距国家规划的1∶1还有很大差距。充电技术是电动车发展的关键，未来电动汽车的充电趋势将是“私人交流充电桩日常慢充”与“公共快充补电”两种方式相结合。

预计下一步是加快充电基础设施建设，鼓励无线充电、智能充电、大功率充电技术创新及产业化，支持加氢站建设运营。

06与人工智能结合，向着无人驾驶前进

在《速度与激情8》中被黑客攻击导致交通瘫痪的场景已经不是科幻。人工智能＋新能源＝未来汽车。车联网＋新能源将彻底改变出行方式，一边吃着火锅一边开着车不再遥远。

为此，业内人士建议，加快研究并出台运营政策，从国家层面为加快自动驾驶汽车产业化奠定法律基础；加强防范汽车被黑客攻击、关键数据被控制而造成的巨大风险；加快部署自动驾驶车辆运营，推进智能化道路基础设施规划建设，加速改造面向自动驾驶汽车的新型城市交通环境。

可以想象，未来一辆由电力或太阳能或其他清洁燃料为动力，由人工智能操控的无人驾驶汽车，不仅拥有“朋友”属性，陪你聊天，感知你的各种情感；还是你的专属仆人，替你“跑腿”购买咖啡、机场接人。

07中国特色新能源技术路线

新能源汽车包括：混合动力汽车（hev）、纯电动汽车（bev）、燃料电池汽车（fcev）、氢发动机汽车以及燃气汽车、醇醚汽车、太阳能汽车等其他新能源型汽车。

目前，纯电动战略初见成效，但弊端也开始显现。因此，燃料电池、插电式、增程式作为技术补充方案等在某些应用领域的技术优势将得到更多的政策关注和支持。

着眼未来，将重点突破动力电池、高比功率高耐久性燃料电池电堆等关键零部件核心技术。分布式可再生能源将成为发电主体能源，充电智能化将引发能源结构的巨大变革。

08动力电池回收体系逐步完善

目前，我国新能源汽车动力蓄电池回收利用存在诸多问题：1．回收利用法律法规尚不完善；2．回收利用体系尚不健全；3．回收技术和工艺水平有待提高；4．回收利用成本高、盈利难。

但同时，新能源车动力电池回收体系加速成形，《新能源汽车动力蓄电池回收利用试点实施方案》完成，这将对动力蓄电池结构设计、连接方式、工艺技术、集成安装的标准化做系统梳理和规定，同时强化对废旧动力蓄电池回收、运输、储存等制定相应的法律法规，进一步落实动力蓄电池编码制度及可追溯体系。

同时以补贴的方式规范新能源汽车电池的回收。aks奥克松蓄电池np80-12 12v80ah ups不间断电源,ups电源新能源汽车动力电池回收将逐渐规范，为新能源汽车发展提供新的增长动力。