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我国目前尚未对电池回收有类似欧盟的具体指标，但作为纲领性文件，《十四五工业绿色发 展规划》表明，要在 2025年建成较为完善的动力电池回收利用体系。 美国也有保障新能源供应链安全及环保方面的诉求，《美国国家锂电发展蓝图 2021-2030》中提到，要实现锂电池报废再利用和关键原材料的规模化回收，在美国建立一个完整的具有竞争力的锂电池回收价值链，并要在科研培训方面进行一定的投入。依据总目标，各国都在谋篇布局，上门新能源锂电池回收32650，并制定了一些具体政策。有些政策甚至是在目标提出之前就已经陆续试点 完善了。

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“动力电池回收，不是选择题，是新能源汽车、动力电池制造企业等上下游产业的必答题，在不久的未来，如果我们没有回收、处理废旧电池的能力，就会在竞争中‘出局’。”江苏某动力电池制造厂商技术总监告诉记者，当前企业正在积极布局“回收”业务，投入资金已达数千万元，企业正积极准备，争取申请到下一批《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》企业资质。新一轮行业洗牌防止“劣币驱逐良币”，作为新能源汽车产销大省的江苏布局，着力构建覆盖面更广的退役动力电池回收体系。“未来，动力电池回收网点将覆盖全省13个市。”省工信厅节能与综合利用处相关负责人给记者展示了一张“n+x”回收电池行动“路线图”：在一定区域范围内建设“n”个大型动力电池回收利用区域综合服务中心站，具备收、贮、拆、重组等一体化支撑功能；将全省动力电池回收网点作为“x”纳入回收体系，运用“互联网+回收”等方式，将锂离子类电池等全部纳入回收体系，全省退役电池应收尽收、就近回收、就近利用，逐步建立规范的动力电池回收市场体系。


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