据了解，两种电池的回收价格，一般以上海有的金属元素价格作为参考基准，并按照一定的折扣系数进行回收。
“当下三元旧电池价格已经出现严重倒挂，以往折扣系数在80%-90%，目前折扣系数已经接近140%；磷酸铁锂废电池开始甚至是免费回收，18650新能源锂电池回收32650，但现在折扣也要按6-7折来计算，花钱来买。”赵卫夺表示。
据赵卫夺介绍，去年初磷酸铁锂正极废粉价格大约在4000元/吨，今年2月份直接涨至8万元/吨左右，暴涨20倍，远超上游电池级去年至今的10倍涨幅。
与此同时，企查查数据显示，18650新能源锂电池回收32650，我国目前现存动力电池回收相关企业4.06万家，光是2021年就有2.44万电池回收企业注册成立，同比增长635.17%。
但是在公布的三批《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》企业名单中，仅有 47家企业具备电池回收处理的资质。僧多粥少。
赵卫夺表示：目前的电池回收企业“至少7成是做贸易的，很多企业都只扮演着废旧电池二手贩的角色，买入卖出。
正如多位业内人所说：当下谁掌握了废旧电池的来源渠道，谁就能做这门回收生意。
这仅是动力电池回收行业的混沌一隅。
欧盟亦是早关注电池回收并采取措施的地区之一，早在上世纪 80 年代初，欧洲就有一些国家开始出台专门的法律法规，加强废旧电池回收管理。为了统一各国规范，明确相关标 准，欧盟于 1991年颁布《废旧电池管理指令》。这一指令对成员国电池行业提出了诸多要求，例如从电池设计、生产开始，就要求使用对环境和人类健康影响较小的安全材料，并 规定了危险物质含量标准（如含量低于电池总重的0.025%），同时要求内置电池在 设计时应考虑到回收问题，用完后更易取出等等，同时在电池的标注方面指令也十分明确。
4月18日，电池企业宁德时代evogo换电服务在厦门正式启动，之后将在陆续推开。电动汽车的换电系统是通过集中型充电站对大量电池集中存储、集中充电、统一配送，并在配送站内对电动车进行电池更换服务，这其中就包含难解决的动力电池回收问题。随着车电分离，18650新能源锂电池回收32650，电池将成为与整车并列的资产，其全生命周期的价值将创造出一个新的万亿市场。有关指出，行业长期发展不能仅凭原材料涨价一时助阵。大潮退去后，新一轮行业洗牌必然来袭，18650新能源锂电池回收，拥有渠道和技术优势的回收企业将在竞争中胜出。“动力电池生产企业是电池回收的重要责任方之一，但以其为主体的回收模式存在规模限制。”省产业技术研究院业务经理邰扬建议，可以以“行业联盟”的模式进行回收，各企业可实现优势互补，也就是动力电池生产企业、新能源汽车生产企业、第三方动力电池回收利用企业等重要主体联合起来，形成一个统一的回收组织，“在这一联盟中，动力电池生产企业可提供电池并为新电池提供销路，汽车厂商可为废旧电池提供回收渠道，第三方回收企业则通过自身技术优势实现动力电池的回收。”
粤兴-18650新能源锂电池回收32650由深圳市粤兴再生资源回收有限公司提供。行路致远，砥砺前行。深圳市粤兴再生资源回收有限公司致力成为与您共赢、共生、共同前行的战略伙伴，更矢志成为锂电池具有竞争力的企业，与您一起飞跃，共同成功!