巨头争相进入动力电池回收赛道
不断涌现的回收商只是动力电池回收行业的一隅。中国汽车技术研究中心数据显示，2020年我国动力电池累计退役量约20万吨，并逐年增长，预计2025年累计退役量将达78万吨。预计2021-2025年，国内镍、钴、锰、锂等金属回收市场价值将超过400亿元。与此同时，国家能源署曾预测，未来10年动力电池回收行业的规模将会达到1648亿元，上门自提新能源锂电池回收32650，或将成为一个新的爆发行业。
我国目前尚未对电池回收有类似欧盟的具体指标，但作为纲领性文件，《十四五工业绿色发 展规划》表明，上门自提新能源锂电池回收，要在2025 年建成较为完善的动力电池回收利用体系。 美国也有保障新能源供应链安全及环保方面的诉求，《美国国家锂电发展蓝图2021-2030》 中提到，要实现锂电池报废再利用和关键原材料的规模化回收，在美国建立一个完整的具有竞争力的锂电池回收价值链，并要在科研培训方面进行一定的投入。依据总目标，各国都在谋篇布局，并制定了一些具体政策。有些政策甚至是在目标提出之前就已经陆续试点 完善了。
变废为宝”的动力电池回收行业热度正在不断攀升。业内人士表示，“一吨三元锂电池回收价格也在2万元，可达5万元，18650新能源锂电池回收，有时候一天一个价，不过还得看具体的型号、电池状态等情况。”然而，在新能源汽车品牌4s店，用户难以找到废旧动力电池回收的专属区域，鹰潭新能源锂电池回收，很多4s店里甚至都没有动力电池回收业务。一家大型汽车企业总工程师表示，“国家明确实施生产者责任延伸制度后，企业非常重视，只是废旧动力电池量低于预期。”值得注意的是，面临这巨大的回收市场，却存在着不小的安全隐患。其中大量废旧动力电池流入小作坊等非正规渠道。“小作坊”之所以能够顺利回收到电池，主要原因在于其成本较低，在回收时能大幅推高报价。为了解决目前的行业现状，先后出台《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》、《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行规定》、《新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理暂行规定》等政策文件，搭建溯源管理国家平台，建立健全动力电池回收利用体系。
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