贵州到葡萄牙COD物流--葡萄牙电商COD小包物流空运专线

背景下跨境物流的潜在不足物流成本仍是“”跨境物流关注的**问题，由于部分境外地区物流追踪有限，快递破损或丢件一些贵重易破损的小件物品只能依靠航空物流运输等情况制约，跨境物流配送成本过高使得利润下降空间过大。而且，各国货币不统一，*结算大部分都需要换成美元来进行支付，因此结算支付的安全性有待加强，重要信息的泄露和支付环境的不稳定都会使跨境物流陷入危机。*三，由于物流体系尚未成熟，境外的集货、运输、通关和国际物流,以及关境内的通关、分拣、配送等环节本身就需要耗费较长的时间周期和成本，因而各种退换货的需求满足还是存在较大问题。较后，虽然国外基础的铁路、港口等设施在不断完善，但我国的基础物流配套设备还是相对滞后，以中小企业为主的物流公司在信息化、集约化、制度化方面面临较大阻力，难以形成规模经济，提高资源配置效率。

提供我国与“”沿线国家跨境物流协作新亮点

1.加快建构多种物流模式，减轻企业物流成本负担①共享物流。共享经济催生了各式各样的产品与服务，跨境物流行业也收到这一领域传来的强劲信号，通过开展共享物流将物流资源合理规划配置，从而整体提高跨境物流的运营效率，也能达到减少物流费用的目的。此外，将各商家的资源进行合理化分配，从而建立共享资源，从整体上理清每个商家优势和不足。从而可以减少单个卖家的人力和财力需求，努力联合企业进行本土化建设 。②智慧物流。借助物联网、云计算、大数据等新兴技术，加快研发智慧物流**技术，从而搭建“”沿线跨境快递包裹**追踪体系，实现可视化监控网络，争取将运输风险降到较低，确保商品运输过程安全问题。③绿色物流。物流成本的不断上涨，跨境物流企业的压力也随之而来，“绿色物流”的试点无疑对缓解物流成本压力具有建设性意义。按照所运货物的体积合理安排包装纸箱的大小和规格，避免铺张浪费，并尽量与商品包装供应商保持和谐稳定的合作，增加部分的纸箱包装储存，延展海外订单周期。

2.不断拓展海外仓服务边界，提高运营速度和质量在“”沿线国家和地区，我国跨境物流公司应与当地企业充分配合，**考虑建立跨境电商物流海外仓库。大批量批次的货物运输不仅可以形成规模效应从而降低跨境物流成本，而且一次性的商检通关*是简化了繁琐的通关环节，运送和配送效率、准确度都得到很大的提升，此外，货物*是无需二次清关，该地区的退换货问题也会在本地得到解决。

3.丰富跨境物流支付体系，竭力推广电子支付除了技术和物流外，支付在跨境物流圈中占据相当重要的位置，站在顾客的角度来看，第三方和现有支付工具的**对接使得数字支付*加便利，我国的支付工具加快实现与“”沿线各国的支付方式的接轨，不断适应“用户思维”，很好地解决了客户的支付问题，从而进一步完善了跨境电商物流的支付体系。以平安银行为例，2020年发布的《平安银行积分规则优化调整》公告中提出，实现境内、境外支付场景全面覆盖，境外消费全部累计积分，这一举措不仅给“”境外用户更多便捷与权益，也为健全的跨境物流支付体系提供了新方向，开拓了新局面。

4.打造并完善“第四方物流”，进一步优化跨境供应链跨境物流服务商将国内段、*段以及本地物流配送资源进行不断整合，从而向卖家提出一套较适合他们企业的专线物流服务，或者帮助平台与跨境企业搭建桥梁，继而为卖家争取到物流优惠价格，从而减轻跨境物流成本，提高市场竞争力。努力将类四方物流逐步向第四方物流过渡，多给予客户综合性的供应链物流方案，集结多样化的供应商资源，形成一种新的跨境物流外包模式，从而加强顾客顾客的忠诚度与满意度、继而提升幸福感。

5.强化跨境物流人才培养与技术开发，增强物流软实力不管是在哪个领域，**科技永远是占据广阔市场，掌握主动权的**要义，“”背景下我国跨境物流的流通速度虽然快，但与国外的快递成员相比流通能力依旧有待加强，许多现代信息技术瓶颈仍旧制约着跨境物流的发展，因此跨境物流技术开发人员的培养和培训必须早日提上日程。在研发技术方面*是要借助物联网、云储存、人工智能等工具，促进研发力度，彰显**科技。于此同时，进一步扩大校企合作，通过实战实习方式提高性人才的素质，增加他们的实际物流操作经验。较后，从业人员的考核力度还需加大，并完善相应的考核激励模式，不断提升研发人员的积极性、主动性、创造性，进而显著提高跨境物流软实力。

6.充分利用“互联网＋”构筑“网络丝路”，加快跨境物流效率包含了中亚、西亚、南亚、东南亚和中东欧等沿线共 53个国家和地区的“”倡议进展十分顺利，在“互联网＋”行动的催化下，跨境电商网络供应链服务平台方兴未艾，各种数据化、自动化、可视化、信息化的运营方式使得跨境物流水平得到显著提升，不仅提高了自身服务效率，还降低了跨境物流成本。此外，充分利用好我国跨境物流的政策方针，并结合“”的发展利好，**搭建“网络丝路”，将互联网、云计算、大数据、物联网、人工智能等多样化的现代信息技术与海陆空跨境物流紧密结合，发挥渠道互通优势，再经过前期整理统计工作后，对照不同地域、平台进行分类，然后进行货物与跨境电商物流企业的对应统一管理，逐步形成“网络丝路”结构体系，进一步加快跨境物流的运营配送效率，进而为顾客提供一站式跨境购物体验。

针对分析的结果， 结合swot策略矩阵， 可以得出四种策略

因应方向：

3.1? so策略（ 发挥优势， 把握机会）

该策略为发展型策略， 企业应当积极了解并熟悉国内外包

括东南亚地区各类与跨境电商相关的支持政策， 并通过仔细解

读， 挖掘相关政策与公司在发展机会上的契合点。 同时， 要深

入把握东南亚跨境电商目标市场的消费需求， 充分利用国内企

业在产品制造上的渠道与产能优势， 构建稳定的货品供应链与

服务链。

3.2? wo策略（ 弥补劣势， 把握机会）

该策略为扭转型策略， 企业可以通过建立不易复制的商业

模式并保持创新， 或者在整体运营供应链的某一环节形成自 有

优势， 比如商品货源的供应、 知识产权的注册和国际物流

成本的控制等， 夯实企业自 身在行业内长期发展的竞争力。 同

时， 企业应当构建合理的人才梯队， 形成可靠的人力储备， 降

低人才流动带来的负面影响。

（下转第40页）

万方数据

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3.2? 物流因素

物流是消费者在购物选择中仅次于商品的重要考虑因素， 物

流也是网络购物区别于线下购物的核心要素。 当前的电商经营者

在物流选择上主要有两种方式， 一种是b2c企业主要采用的自营

物流， 一种c2c卖家使用的第三方物流。 与京东、 亚马逊等大

型b2c商城相比， 以往c2c卖家选择第三方物流配送， 能够有效

降低成本， 取得价格优势。 然而， 随着大众消费水平的升级， 网

络消费者对于物流速度、 服务的要求， 对物流价格的容忍程度都

有一定的提高， 这使得廉价第三方物流的优势不断缩小。 以京东

物流为例， 虽然价格较高， 但其通过仓配一体化建设和供应链预

测式响应等现代化技术， 使配送速度和服务水平都远高于普通第

三方物流。 在这样的背景下， 不具备规模、 信息技术优势的中小

卖家， 越来越难以和其竞争。 与此同时， 在物流成本方面受到销

售规模的限制， 普通中小卖家在与天猫大卖家的竞争中同样无法

取得优报价， 只能被迫降低利润空间。

3.3? 服务因素

在网店的服务方面， 消费者更加关注商品售后服务的实际

条款， 如“7天无理由退换” 是消费者购物的重要考虑因素， 对

于c2c卖家而言， 由于缺乏规模优势， 单笔交易的利润较低，

在退换过程中十分容易与消费者产生摩擦， 长久以来也间接影

响了消费者的购物选择 [3] 。

3.4? 支付安全

支付安全在网络购物中具有重要的意义。 在当前的电

商环境下， 通过平台完成的b2c和c2c交易， 在支付手段上并

没有太大差别， 其安全性都可以得到保障。 但c2c卖家在平台

经营条件日 益严苛的环境下， 希望能够摆脱限制， 寻找更加灵

活、 自主的销售渠道， 如通过“微信” “qq” 等社交软件建立

销售关系， 非正式的交易渠道， 不仅为支付安全埋下了隐患，

也影响着消费者对c2c卖家的信任程度 [4] 。

4、 结论

综上所述， 在电子商务各渠道日 益成熟的， 规模效

益和资本优势逐渐显现， 影响着卖家的经营环境， 也左右着消

费者的购物选择。 对于中小卖家而言， 面对b2c模式的快速发

展， 墨守成规、 不求变化的经营方式已经越来越困难。 只有重

新进行企业定位， 寻找新的竞争优势才有可能突破瓶颈， 换发

新的生机。

跨境电商领域仍存“规则赤字” 

跨境电商在新兴经济领域的商业活动与国际规则的

管理、 支持密不可分。 比如货物贸易规则对货物进行检

验、 电子签名以及通关管理等。 其次， 是数字贸易规则，

主要有数字税、 非歧视待遇等相关内容。 后， 需要重

视数据要素流通规则， 主要有数据归属权的认定、 数据

安全防护等方面的内容。 在东南亚和中国进行跨境电商

合作的过程中， rcep 对这些规定进行了完善， 然而从

整体角度分析， 在跨境电商领域依然有一定的“规则赤

字” 的问题。 比如在用户数据保护方面， rcep 虽然对

用户数据保护进行了法律保护， 然而从东南亚各国的角

度分析， 除了新加坡具有完善的个人信息保护立法外，

其他东南亚国家在个人信息保护方面的水平依然非常落

后， 而我国虽然在 2020 年 10 月 颁布了中华人民共和国

个人信息保护法草案， 但是还没有完全落地。 其他相关

的法律法规还需要进一步完善

[5] 。

四、 跨境电商未来发展思路

为打造国家跨境电子商务综合试验区， 将进一步完

善“两平台” （ 线上综合服务平台和线下产业园区平台）

及“六体系” （ 信息共享、 金融服务、 智能物流、 风险

防控、 电子商务信用、 统计监测体系）等功能设施的建设。

一是依托航空口岸、 国家综合保税区、 内陆港等平台优

势， 对标其他省市跨境电子商务综合试验区， 复制和推

广其经验和做法， 积极培育市场主体， 着力从线上平台

建设、 线下监管场所建设、 产业要素集聚、 政策支持、

产业集聚发展方面进一步完善产业发展配套， 夯实产业

发展基础； 二是加快提升综保区跨境商品直营中心品质，

推动设立康巴什、 榆林等地直营中心分店， 按照“前店

后仓、 海外直采、 保税备货、 跨境平台” 模式， 扩大跨

境电商商品品类及辐射范围， 实现“一站购全球” ； 三

是完成跨境电商仓储及监管平台项目 硬件建设及系统部

署等工作， 建成跨境电商海关查验系统、 仓储管理系统

（ wms） 、 保税仓库配套设备系统等并投入运营， 为跨

境电商提供通关查验条件， 满足跨境电商保税备货模式

业务所需的软硬件配套条件， 同时助推跨境电商综合试

验区申建。

同时， 强化政策支持。 制定专项扶持政策， 从平台

建设发展、 基础建设投资、 产品出口创汇、 企业引

进以及人才培养等方面为电子商务产业的发展提供

政策支撑， 加大自 治区政府以及自 治区商务厅的协调，

积极争取自 治区的资金和政策支持。

五、 结语

总而言之， 在 rcep 签署后， 跨境电商贸易也迎来

了新的契机， 需要加强 swot 分析， 了解自 身优势和劣

势， 以此为基础， 逐步展开商务合作， 拓展市场。