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梅赛德斯-奔驰是一间相当具有创新精神的车厂，而且这些创新的设计，往往也都能够成为未来车坛的一个标竿。2004年以e级底盘平台为基础所开发的新车型cls，可说是近十年来车坛重要的一项产品。cls打破了我们对于车型分类的传统认知，以轿跑车的外型设计，搭配上轿车的四个车门，成功建立起四门coupe这样的全新级别。

   由于cls通过市场的严格考验，并获得相当不错的口碑，因此许多对手也纷纷开始模仿，推出类似的车型，也让四门轿跑的市场迅速的蓬勃发展。除了对手不断地在开发竞品，梅赛德斯-奔驰也希望将cls的成功经验向下延伸。

   因此在2012年以a级底盘平台为基础，推出一款中型四门轿跑概念车conceptstylecoupe，并且很快地就在北美车展上正式发布了全新cla车型。

   2017款cla属于中期改款车型，当然我们也深信，在新一代的a级平台上不会再见到她的身影，所以入手，说不定将来还会有升值空间！

   cla在外观设计上基本遵循了概念车的设计元素，整体来说并没有做大幅度的变动。从原厂数据显示，cla凭借其优异的空气力学设计，使其创下量产车低的0.22cd风阻系数。cla完全是一辆符合年轻人口味所设计的车款，利落的车身线条，搭配上颇具运动化的空气动力学套件，只要看一眼，会被它所吸引。

   这次所试驾的cla2604matic其实不是什么新车型，推出至今，仍然受到不少车主追捧，当中有两大原因，是卖相年轻有型，第二是操控灵活带感，满足到很多挑剔的车主。改款后的cla换上全新的头尾灯组，新款运动包围还搭配amg轮毂，让运动感更加明显。

   内饰虽然还是老样子，但配置提升不少，双炮筒式的仪表盘造型与老款保持一致，但老款白色的表底在新款中被换为了黑色，再配合红色的指针，虽然少了几许雅致的成分，但在运动感上的营造确实更为出色。车内气氛灯也是烘托豪华感显著的手段，12色的气氛灯在车内均匀分布，甚至连后排座椅头枕下方都有所配置，夜晚可以营造出不一样的驾乘体验。

   车内功能的控制按键也由原先的黑色塑料质地转换为金属材质，同时多媒体控制按键的面积缩小，视觉效果更为简约，增加了几许精致感。