扒渣机可用于铁路公路水利矿山隧道隧洞等工作面狭窄的空间。当扒渣机在井下工作，突遇透水事故时，人员应如何自救呢？
井下一旦发生透水事故，要尽快通知附近地区的作业人员．按照矿井灾害预防和处理计划中规定的路线和方法—起撤出。切忌惊慌失措，混乱，轮式扒渣机生产厂家，各自逃走。
透水时，一般来说，水势猛，冲力大，一定要注意向高处走，沿着上山方问进入上一水平，然后安全出井。假如出路已被水隔断，就要寻找井下位置较高点．离出口或大巷近的地方暂时躲避。定时敲打轨道、钢管发出呼救信号。
透水后．特别是老空区的积水突出后，往往会从积木空间内放出大量的有害气体。所以，在避灾中要注意防止有害气体或窒息。
井下工作是很恶劣的，矿用轮式扒渣机生产厂家，平时应加强安全教育，防范于未然。
一、选择焊接修复方案
共有78块履带板，履齿都需要焊接。经过仔细研究，提出以下2种焊接修复方案：
1.手工电弧焊
选用材质为u71mn的50#废钢轨的头部作为履齿焊接材料，加强筋选用厚度10mm的三角型钢板制做，焊条选用直径4.0mm的j506。此焊接方案下料过程繁杂，焊接变形较大，生产效率低，操作人员劳动强度大，预算费用较高。
2.co2气体保护焊
该方法选用国内厂家生产的专用条形钢材作为履齿焊接材料，材质为40simn2，规格为610mm×50 mm×50 mm；加强筋选用厚度10mm的三角型钢板制做，如图1所示。选用nbc-500型焊机，焊丝选用直径1.2mm的h08mn2si。此焊接方案无需下料，焊接变形较小，焊接效果好，生产，操作人员劳动强度小，预算费用较低。
分析认为co2气体保护焊焊修方案优于手工电弧焊焊修方案，因此决定采用co2气体保护焊焊接修复方案。
二、焊接修复工艺
co2气体保护焊焊接工艺流程。
1.焊前准备
(1) 根据焊接方案确定焊接工艺参数。
(2)为保证co2气体纯度，在焊前对co2气体进行去水处理，使co2气体纯度≥99.5%。
(3) 清除加强筋、条形钢材、履带板履齿的坡口面及其两侧20mm范围内的水、油、锈及其他污物，并用角磨机打磨至露出金属光泽。
(4) 将焊丝除油、除锈，以减少氢的来源，防止产生冷裂纹。
(5)将条形钢材逐个调校平直，以保证与履带板履齿部位焊缝平直，应力变形较小。
(6) 将待焊的加强筋、履带板和条形钢材画好定位线并进行点焊定位，点焊焊缝长度15mm，定位焊接后应尽快施焊，避免停顿或放置时间过长。
2.焊前预热
条形钢材的含碳量较高，焊接性能较差，在施焊前必须将其预热至200℃以上。
3.履齿焊接
(1)将条形钢材定位焊接在履带板上，预热至规定温度后，置于焊接工作平台上，摆放在便于施焊的横向焊接位置。
(2)施焊时采用两侧分段、对称焊接的方法，即将整个焊缝分为4个区域，先焊接头一区域的焊缝，焊接完后转动履带板使未焊部位处于横焊位置，再焊接第二区域焊缝，以此类推。
(3)焊完头一层焊道后，再按此方法焊接第二层，直至全部焊完。
(4)焊接过程中要注意每层焊道的接头与另一层焊道的接头相互错开，以避免应力集中；要严格控制焊接温度，可采用lcd-220-26型陶瓷电加热器进行加热。
4.加强筋焊接
(1)焊接完履齿后，对加强筋按照画线位置进行点焊定位。
(2) 定位焊接后将履带板预热，然后采用立焊加平焊方法进行焊接。
(3)施焊时将整个焊缝分为4个区域，先焊处于立焊位置的2条焊缝，接着焊接处于平焊位置的2条焊缝。
(4)焊完头一层焊道后，紧接着按此方法焊接第二层，直至全部焊完。
焊接时应随时监控被焊工件的温度，如果温度低于150 °，应重新加热至200°以上再进行焊接。焊接完成后，应保温12~24
h后，再缓冷至室温。
采用此种焊接方案修复履带板提高了焊缝质量，节约了成本，在履带式大型土石方机械的履带板修复中具有参考价值。
由于该机变速器仅使用2个多月，所有挡位离合器同时内泄的可能性能小；空挡时，从变矩器到变速分配阀的油路实际是一条死路，空挡时压力剧烈波动，说明变矩器主调压阀压力不稳，或者说从变矩器过来的油量不足。变矩器主调压阀首先保证换挡压力，此时油量不足只能说明行走泵供油量不足。行走泵供油量不足很可能是泵已损坏或不能正常有吸油。
为此，首先检查了行走泵吸油滤网。卸下滤网后，发现滤网表面有大量的铝屑，说明正是这些铝屑造成了行走泵吸油不足，长兴轮式扒渣机生产厂家，而行走泵供油不足则导致了换挡压力过低，终引起装载机不能行走。同时，操作手反映，该装载机油温一直较高、牵引力不足。鉴于油温较高和液力传动油中含有大量的铝末和铝屑，我们断定变矩器的泵轮和涡轮产生了摩擦。
拆开变矩器与发动机的连接装置，拆检变矩器时发现紧固涡轮的螺栓发生了松动，涡轮产生了轴向串动并与泵轮发生了摩擦。拆下涡轮后发现，紧固泵轮和导轮的锁紧螺母也松动了，这也造成了泵轮与导轮的轴向串动，同时泵轮和涡轮的端面已由平面被磨成鱼鳞状。处理时，先将泵轮及导轮端面和毛刺磨平，紧固好泵轮和导轮的锁紧螺母，清洗泵轮、导轮及涡轮轴等零件；将涡轮沿轴向车去1.5mm，锐角倒钝（不得伤及叶片），清洗各零件后装上涡轮，坚固涡轮紧定螺栓；检查泵轮和涡轮之间的间隙；彻底清洗变速器油底壳、行走泵吸油滤网及壳体、回油滤油器，将所有的零部件按要求装复。试机时，各挡位油压正常，牵引力较修理前增大，工作一段时间后油温仍正常，说明故障已消除。
展开全文