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奇姆肯特货运-阿斯塔纳铁路运输

2018年6月奇姆肯特市成为继努尔-苏丹、阿拉木图两城市后的第三大直辖市，哈政府计划将其打造成中亚地区一个新的经济中心。奇姆肯特比阿拉木图更加靠近中亚地区，是将哈北部地区与塔什干、比什凯克等城市相连通的重要枢纽，阿斯塔纳铁路运输整柜拼箱，且该市拥有哈里程公路网，是政府打造过境交通走廊规划的核心城市，中央政府将为其发展提供预算支持并推动其实现财政自给自足，对基建项目的回款起到一定保障作用。此外，作为哈第三个人口过百万城市，奇姆肯特成为直辖市以来在经济增长、人均收入以及就业岗位创造方面都呈现增长态势，庞大的消费市场为ppp模式下的基础设施投融资经营创造了良好条件。

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想做好这种国际业务，长期平稳运转的话，需要把业务数据化、自动化。因为国际物流的环节和节点比较多，所以能出问题的节点也比较多。当你把这些能出错的环节自动化以后，阿斯塔纳铁路运输通常选这家，奇姆肯特货运就会省下一些赔损的费用。当然，自动化本身是一种投资，所以也不能把所有能自动化的环节全自动化了，也是需要去计算的，看每一个环节目前给你带来的损失也好，阿斯塔纳铁路运输铁路快运，或者是整体的运作成本也好，然后再根据目前的花销来计算自动化以后的奇姆肯特货运回报率。奇姆肯特所在图尔克斯坦州的棉花种植业和畜牧业处于该国地位，尤其棉花和肉类出口，但农牧产品加工及纺织业发展相对滞后。奇姆肯特是该国工业园区数量的城市，园区内加工企业可享受完善的工业基础设施、低价购置土地等政策优惠。

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阿斯塔纳（哈萨克语：Астана）原名阿克莫拉，是欧亚国家哈萨克斯坦的首都，被称为欧亚大陆的心脏，是年轻的首都之一，也是中亚现代化的城市，阿斯塔纳位于哈萨克斯坦中心位置而略偏北，距原首都阿拉木图约1300多公里，伊希姆河穿城而过，四季气候宜人，生态环境良好，是哈萨克斯坦工农业的主要生产基地、全国铁路交通枢纽。阿斯塔纳在13年间，江门到阿斯塔纳铁路运输，由一个只有20万人口的荒凉小镇，如今崛起为一座现代化都市，影响力在不断增强，它也是哈萨克斯坦飞速发展的一个缩影。

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霍尔果斯口岸是中国和欧洲之间铁路线上重要的集装箱中转站。中国的“一带一路”线路途经这里。集装箱从入境到继续转运缩短至需要大约4个小时。铁路集装箱运输优势巨大：交货期只有16天，而海运集装箱货船要45天。同时，铁路运输的成本只有航空运输的1/5。多斯特克车站是义新欧线路上的一个非常重要的铁路站，并有公路和铁路链接新疆阿拉山口。它既是从中国新疆前往哈萨克斯坦的站，也是从哈萨克斯塔抵达中国境内的后一站。

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根据对参与加工产品出口的公司的新支持规则，哈萨克斯坦补偿铁路，航空，海运和公路用于货物运输的支出的50％。根据哈萨克斯坦skayapravda的说法，这项创新于10月28日生效  。

这个创新举措一经开始就受到各种好评。已有205家公司成功提交了30亿坚戈的补贴申请。

哈萨克斯坦使用一种运输方式（铁路，航空，公路，海运和运输本身的组织方式）来偿还运输产品的费用。

以前，在哈萨克斯坦，仅通过公路或铁路运输产品的成本得到了补贴。

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今天，该国在国外市场上的120个国家/地区销售800多种产品。由于哈萨克斯坦远离大型市场并且无法直接进入海路，因此成本增加，而其在产品成本中所占的比例为30％。这影响了哈萨克斯坦产品在世界范围内的竞争力。