巴普洛达尔铁路运输清关手续 广州大洋

哈萨克斯坦铁路运输--巴普洛达尔铁路运输

【“霍尔果斯-阿腾科里”铁路】2011年12月，巴普洛达尔铁路运输清关手续，中国开行的2001次列车、哈萨克斯坦开行的3602次列车在中哈铁路接轨点通过，相向驶向对方车站，这标志着中哈霍尔果斯至阿腾科里铁路口岸通车运营。这是继中国连云港-阿拉山口-哈萨克斯坦阿拉木图-荷兰鹿特丹的新亚欧大陆桥开通运营20年后，中国第二条向中亚、西亚、欧洲开放的国际铁路通道。此次与哈萨克斯坦铁路对接的中国境内铁路为精伊霍（精河-伊宁-霍尔果斯）铁路。精伊霍东起兰新铁路精河站，西至中哈边境口岸霍尔果斯站，全长292公里；哈方境内为热特肯至阿腾科里铁路，全长293公里。

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奇姆肯特货运-巴普洛达尔铁路运输

2018年6月奇姆肯特市成为继努尔-苏丹、阿拉木图两城市后的第三大直辖市，哈政府计划将其打造成中亚地区一个新的经济中心。奇姆肯特比阿拉木图更加靠近中亚地区，是将哈北部地区与塔什干、比什凯克等城市相连通的重要枢纽，且该市拥有哈里程公路网，是政府打造过境交通走廊规划的核心城市，中央政府将为其发展提供预算支持并推动其实现财政自给自足，对基建项目的回款起到一定保障作用。此外，作为哈第三个人口过百万城市，奇姆肯特成为直辖市以来在经济增长、人均收入以及就业岗位创造方面都呈现增长态势，庞大的消费市场为ppp模式下的基础设施投融资经营创造了良好条件。

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想做好这种国际业务，巴普洛达尔铁路运输国际货运，长期平稳运转的话，需要把业务数据化、自动化。因为国际物流的环节和节点比较多，所以能出问题的节点也比较多。当你把这些能出错的环节自动化以后，奇姆肯特货运就会省下一些赔损的费用。当然，自动化本身是一种投资，所以也不能把所有能自动化的环节全自动化了，也是需要去计算的，看每一个环节目前给你带来的损失也好，或者是整体的运作成本也好，然后再根据目前的花销来计算自动化以后的奇姆肯特货运回报率。奇姆肯特所在图尔克斯坦州的棉花种植业和畜牧业处于该国地位，尤其棉花和肉类出口，但农牧产品加工及纺织业发展相对滞后。奇姆肯特是该国工业园区数量的城市，园区内加工企业可享受完善的工业基础设施、低价购置土地等政策优惠。

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总体来看，ktz在货运方面具有明显经营优势，未来一定时期也面临较好的发展机遇。

一方面，哈萨克斯坦政府重视铁路发展，愿意对其进行投资，且政府正在逐步加强对铁路运输的主要竞争对手——公路运输的管制。此外，九龙到巴普洛达尔铁路运输，相对于其他运输方式来说，铁路的运输费用较低。

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另一方面，随着哈萨克斯坦经济发展，国内煤炭、矿石等大宗货物运输以及国际联运的需求也随之增长，为ktz提供了充足的货源保证。同时，由于哈萨克斯坦地处亚欧大陆中间地带，是亚欧大陆桥的重要组成部分。近年来亚欧之间的运输交流剧增为ktz提供了大量稳定的国际铁路运输业务。特别是由于其处在东亚通往中亚、欧洲的新丝绸之路的关键位置，是中国与欧洲衔接的重要桥梁，为此哈萨克斯坦要求充分挖掘中哈铁路通道的潜力。在此背景下，哈萨克斯坦铁路非常重视与中国的合作，在中国设立办事处，作为市场营销的驻外机构，以便更好地了解和挖掘中国市场，进一步协调两国铁路之间的运输业务。