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在此次论坛上，交通部部长李盛霖谈到了中国内河航运发展的总体构想：坚持内河航运与国家战略和流域经济可持续发展相协调，内河航运与洪、发电、灌溉、供水等水资源综合利用相协调，航道与港口、船舶以及干支线发展相协调，内河航运与其他运输方式有效衔接的原则，统筹兼顾，突出重点，加快内河高等航道网建设，推进内河船舶标准化和运输结构调整，同步建设布合理、功能、业化和高效的内河港口体系。

三峡峡谷内，次回响起机器的轰鸣，工业文明和现代交通进入三峡。这是一个历史的转折点。从此以后，包括国外商船与炮舰在内的机动船，便接踵而至，鱼贯出入川江，对外开埠，开始了艰难的近代化历程。

而在川江现代航运，有一个中国人，民生公司的创始人卢作孚。1925年，民生公司的艘轮船驶入川江，经过10年奋斗，民生公司成为长江实力强的民营航运企业。

他说，今后5至15年，我国内河航运发展应以航道建设为重点，建成全国水运主通道，实现水网地区500吨以上骨干航道联网；先发展长江、珠江、京杭运河和长江、珠江三角洲水网骨干航道，兼顾发展其他重要支流航道。更加重视高等航道的建设，使高等航道特别是千吨以上航道里程明显增加。