如今，随着城市化的步伐，越来越多的光控交叉口取消了交通灯倒计时牌。在北京，五环内的倒计时红绿灯几乎消失了。交付部门的组织者认为交叉路交通信号灯的控制逻辑将逐步智能化，倒计时是一种刚性落后的交通灯设备。取消是大势所趋。但是，作为交通参与者，我认为取消倒计时没有任何好处。今年3月，我回答了一个问题：“一些城市的红绿灯取消了倒计时。有什么好处吗？”它收到221万读数，1600喜欢，超过2,100条评论。评论区域中至少有90％的评论不同意取消倒计时。
倒计时红绿灯的好处是：大大提高了交通信号灯变化的确定性和可预测性，并提高了交通效率。司机可以预测操作。从远处可以看出，可以根据当前的速度和距离来判断剩余几秒钟的绿灯。如果它通过，红灯将减少。如果无法通过，可以提前减少油耗，节约能源，保护环境，减少车辆磨损。另一方面，当红灯仍然在几秒钟之外时，您也可以提前启动以提高交叉路口的交通效率。
这样，驾车穿过十字路口，司机有很多心，很实用。当你看它时，仍有40秒的绿灯。它实际上是遵循交通速度或法定速度限制（以较低者为准）。在十字路口制动是很好的。不要担心突然改变灯光。制动。一看七十或八十秒的红灯，你就可以稳稳地解放你的双脚，以可控的方式观看小型手机，不想加速燃料，你可以安全地使用系统来打开和停止。
目前，倒计时红绿灯只在北京郊区。
对于行人来说，倒计时也很容易判断我的绿灯是否能够通过，以及需要多长时间的红灯，这对于宽阔的道路和行动不便的人来说尤为重要。
然而，随着城市化的发展，越来越多的红绿灯已经取消了倒计时。关闭倒计时显示或直接取出整个计时卡。对于这种趋势，支持者的解释是倒计时红绿灯不够智能。原因如下：
在许多繁忙的十字路，交通灯的时间在白天并不固定，特别是早期的高峰和晚期高峰。几个方向的交通量是不对称的，可能有明显的潮汐效应。早晚峰值的峰值流向也是不同的，并且通常需要手动或协调来执行手动操作。
如今，随着城市化的步伐，越来越多的光控交叉口取消了交通灯倒计时牌。在北京，五环内的倒计时红绿灯几乎消失了。交通门的组织者认为交叉路交通信号灯的控制逻辑将逐步智能化，倒计时是一种刚性落后的交通灯设备。取消是大势所趋。倒计时红绿灯的好处是：大大提高了交通信号灯变化的确定性和可预测性，并提高了交通效率。司机可以预测操作。很长一段时间，看到绿灯停留几秒钟，你可以根据当前的速度和距离来判断它是否能超过速度限制而不超过速度限制。如果你通过它，你可以减少红灯队列并通过。可以提前减速油以节省能源，保护环境并减少车辆部件的磨损。另一方面，当红灯仍然在几秒钟之外时，您也可以提前启动以提高交叉路口的交通效率。
这样，驾车穿过十字路口，司机有很多心，很实用。当你看它时，仍有40秒的绿灯。它实际上是遵循交通速度或法定速度限制（以较低者为准）。在十字路口制动是很好的。不要担心突然改变灯光。制动。一看七十或八十秒的红灯，你就可以稳稳地解放你的双脚，以可控的方式观看小型手机，不想加速燃料，你可以安全地使用系统来打开和停止。
有人认为倒计时将导致业主加速绿灯的后几秒，增加了安全隐患。这更是胡说八道。只要不超过速度限制，绿灯本身会违反哪一个？为什么危险？谁有风险？当汽车在绿灯上时，如果汽车与人和汽车在其他方向碰撞，则意味着后者有红灯。怎么能有人责怪绿灯？
有人还说，“绿灯倒计时引起了一些担心的司机看到马路上的交通堵塞。为了等待红灯，他们仍然必须进入交叉路口，导致他们越过交叉路口阻塞交通下一个绿灯方向。“实际上，根据交通法，这被称为“抓住绿灯”，也是违反交通规则的行为。在美国的一些容易堵塞的部分，将在交通灯杆上放置一个警告标志，以强调拥堵，即使它是绿灯，让出口，不要阻挡。
每个交叉路口都有一个交叉口的情况。十字路口和丁字路口以不同方式发布。考虑到不同的行人而不管释放方式如何，交叉口有不同的向左侧释放流量的方式，左侧和直线方向的流动方向不同，流量不同。早上和晚上。不同，考虑到交叉口之间协调释放的方式也不同。哪里有好的释放方式，即使有，也没有固定，总是调整。还有很多朋友喜欢站在自己的立场上。直奔的时间太长了。向左转，说你挡住了我。行人说我要去街上20秒，你只给我15秒。你是什么意思右转车辆并说我在行人右转？
交叉口信号设置是一个复杂而系统的问题。初步是减少平交道口不同方向的交通流冲突点，提高安全性和通过效率;随着道路逐渐联网的跟进，信号设置不仅考虑单个交叉口，还考虑整个网络的交通效率，例如设置绿色波段，红色波段等。
信号设置应考虑周期，阶段以及道路硬件匹配的程度。就像主题的问题一样，为什么不将左转弯设置为单独的相位，首先，如果有单独的左转弯，如果路况差并且入口处没有左转弯，则不会能够匹配左派。第二信号是交叉信号的相位被设置得更长，并且整个信号周期原则上将更长。在某个高峰时段期间，等待入口的车辆的长度将增加，甚至停留在前一个交叉路口。这无形中增加了交通拥堵情况。因此，如何确定信号相位，每相的信号持续时间，道路匹配条件以及整体道路网络交通效率都决定了每个交叉口信号的设置。
一般交通量不大，特别是左转交通不是一个大的交叉口。设置左转直线共享将提高整体流量效率。单独的左转车道和左转绿灯将占用道路空间和信号时间。如果左转需求不是很大，就会造成浪费，降低通过交叉口的能力，然后增加拥堵。
至于你所说的掠夺，只能通过增加违反“不遵守规定”的处罚来解决。
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