日本三菱工程 PA6 1015G20 20%玻纤增强

为你整理了日本三菱工程 PA6 1015G20的详细资料。这是一款20%玻璃纤维增强的注塑级尼龙6材料，在强度、刚性和尺寸稳定性之间取得了很好的平衡。

基础信息

项目内容

制造商	日本三菱工程塑料 (Mitsubishi Engineering-Plastics)
牌号	1015G20
基材	PA6 (聚酰胺6 / 尼龙6)
增强材料	20% 玻璃纤维
加工方式	注塑成型
外观	通常为本色或黑色颗粒（具体视后缀而定）
包装	通常为 25kg/包

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关键物性参数

注：以下数据为典型参考值，实际性能受测试条件、湿度及批次影响，建议以原厂TDS为准。

性能指标典型数值备注

密度	~1.30 - 1.35 g/cm³	玻纤增强后密度上升
拉伸强度	~130 - 140 MPa	干态，显著高于纯PA6
弯曲模量	~6000 - 7000 MPa	刚性优异，抗变形能力强
缺口冲击强度	~10 - 13 kJ/m²	保持了一定的韧性
热变形温度	~200 - 220℃	1.8MPa载荷下，耐热性大幅提升
成型收缩率	0.4% - 0.6%	比纯PA6(1.5%)大幅降低，尺寸更稳
熔融温度	250 - 280℃	建议加工温度区间
模具温度	80 - 90℃	高模温有助于结晶和表面光泽

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核心特点

1. 刚性与强度的平衡：20%的玻纤含量是“黄金比例”，既提供了接近金属的刚性和高强度，又保留了PA6特有的韧性，不像30%或更高玻纤含量那样容易脆断。

2. 尺寸稳定性jijia：玻纤的加入大幅抑制了PA6的吸湿膨胀和热膨胀，成型收缩率低且各向异性小，适合制造精密结构件。

3. 耐热性提升：热变形温度从纯PA6的60-70℃提升至200℃以上，可长期在100-120℃环境下工作，短期耐温更高。

4. 耐疲劳与耐磨：继承了PA6优异的自润滑性和耐疲劳性，适合反复运动的部件。

5. 加工性良好：相比高玻纤（40%+）材料，1015G20对模具磨损较小，流动性适中，易于填充复杂结构。

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主要用途

凭借上述特点，1015G20 广泛应用于以下领域：

汽车工业：进气歧管、发动机盖板、散热风扇、水箱护盖、门把手、油箱盖、传感器外壳、电池包支架等。

电子电气：断路器外壳、连接器、线圈骨架、继电器部件、电动工具外壳、开关座。

工业机械：轴承、齿轮、凸轮、滑轮、泵叶轮、纺织机械零件、电动工具手柄。

运动器材：溜冰鞋底座、滑雪板固定器、自行车配件等需要高强度和轻量化的部件。

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其它相近/替代型号

如果你需要调整性能或寻找替代，可以参考以下三菱工程或同级别型号：

需求方向推荐型号差异点

更高刚性/耐热	1015G30 / 1013G30	30%玻纤，强度更高，但韧性下降，收缩率更低
超高刚性/结构件	1015G33 / 1013G43	33%-43%玻纤，极高刚性，适合替代金属，但脆性大
更好韧性/抗冲击	1015G15 / 1013G15	15%玻纤，韧性更好，但刚性和耐热性略低于G20
阻燃要求	1013GH20 / 1015GH20	在G20基础上添加阻燃剂，通常达UL94 V-0级
高流动/薄壁	1013G20	基础树脂流动性更好，适合薄壁或复杂流长比大的产品
竞品替代	杜邦 73G20L	性能非常接近，杜邦在润滑性和外观上可能略有优势
竞品替代	巴斯夫 B3WG3	德系风格，尺寸稳定性极好，但加工温度窗口可能较窄

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⚠️ 加工避坑指南

1. 必须干燥！ PA6吸湿性极强，加工前务必在 80-90℃ 下干燥4-6小时（或真空干燥），水分含量需 <0.2%，否则会出现银丝、气泡、强度大幅下降。

2. 模温不能低：建议模温80-90℃。低温模温会导致结晶度低，制品后收缩大，尺寸不稳定，且表面可能出现浮纤。

3. 背压与转速：玻纤增强料对螺杆磨损大，建议使用耐磨螺杆，适当降低背压和螺杆转速，减少玻纤断裂，保持强度。

4. 浇口设计：避免过小的浇口，防止喷射纹和玻纤取向导致的翘曲。