供应日本三菱工程 PA6 1015G30

为你整理了日本三菱工程 PA6 1015G30 的详细资料。这是一款在工业界非常经典的30% 玻璃纤维增强尼龙6 材料，以其均衡的强度、刚性和耐热性著称。

以下是核心信息概览：

1. 基础信息

项目内容

材料名称	PA6 + 30% 玻璃纤维增强 (PA6-GF30)
制造商	日本三菱工程塑料 (Mitsubishi Engineering-Plastics)
牌号	1015G30
外观	通常为黑色或本色颗粒（带 BK 后缀为黑色）
加工方式	注塑成型
材料定位	高强度、高刚性、耐热老化结构件

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2. 关键物性参数

⚠️ 注意：以下数据为行业典型参考值，实际性能会因测试标准（ISO/ASTM）、测试状态（干态/湿态）及批次略有差异，量产前请务必索要原厂TDS (技术数据表)。

性能指标典型数值单位备注

密度	1.36 ~ 1.40	g/cm³	玻纤增强后密度上升
拉伸强度	160 ~ 180	MPa	约为纯PA6的2倍以上
弯曲模量	8000 ~ 9500	MPa	刚性显著提升
缺口冲击强度	10 ~ 17	kJ/m²	相比纯PA6韧性有所下降，偏刚性
热变形温度 (HDT)	200 ~ 210	°C	1.8MPa 载荷下，耐热性jijia
成型收缩率	0.3% ~ 0.6%	%	玻纤限制了收缩，尺寸更稳定
吸水率 (24h)	1.5 ~ 2.0	%	低于纯PA6，但仍需防潮
阻燃等级	UL94 HB	-	标准版不阻燃，需阻燃请选 1015GH30

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3. 核心特点

1. 高刚性与高强度：30%玻纤像“钢筋”一样支撑基体，使其在承受高负荷、高应力环境下不易变形，适合替代部分金属件。

2. 优异的耐热性：热变形温度突破 200°C，可在 120°C-150°C环境下长期工作，适合发动机周边或发热电子元件。

3. 尺寸稳定性好：玻纤大幅降低了吸水膨胀率和成型收缩率，减少了翘曲变形，适合精密结构件。

4. 耐疲劳与耐磨：继承了尼龙6的自润滑和耐疲劳特性，适合动态受力部件（如齿轮、轴承）。

5. 加工注意事项：

6. 必须干燥：PA6 吸湿性强，加工前需 80-120°C 干燥 4-8 小时，含水率<0.2%，否则会出现银丝、气泡或强度下降。

7. 模具磨损：玻纤对螺杆和模具有一定磨损，建议使用耐磨钢材。

8. 各向异性：流动方向与垂直方向的收缩和强度有差异，设计浇口时需考虑。

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4. 主要用途

汽车工业：进气歧管、发动机罩盖、散热风扇、电池包支架、后视镜支架、车门骨架、油门踏板。

电子电气：断路器外壳、连接器、继电器、线圈骨架、电动工具外壳、开关底座。

工业机械：齿轮、轴承、凸轮、滑轮、泵体、阀门、纺织机械零件。

其他：无人机结构件、运动器材、溜冰鞋底座、自行车零件。

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5. 其它相关/替代型号

如果你需要调整性能（如更高强度、阻燃或更高韧性），可以参考以下三菱工程塑料的兄弟型号：

需求方向推荐型号关键差异

更高玻纤含量	1015G33 / 1015G35	玻纤 33%-35%，刚性更高，但更脆，流动性稍差
超高刚性	1015G43	玻纤 43%，极高刚性，适合替代金属承重件，加工难度大
需要阻燃	1015GH30	在 1015G30 基础上加阻燃剂，通常达 UL94 V-0，用于电子电气
更高耐热/老化	1013G30	侧重耐热老化性能，适合长期高温环境（如发动机周边）
更高韧性	1013GT15	玻纤含量较低或增韧改性，抗冲击更好，但刚性下降
低玻纤/高流动	1015G15	玻纤 15%，流动性好，适合薄壁件，刚性适中
竞品对标	杜邦 73G30HSL	性能Zui接近的竞品，杜邦在热稳定和润滑方面可能有细微差异

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专家建议

如果你做精密齿轮/轴承：1015G30是性价比极高的选择，但务必做好调湿处理（煮水或蒸汽处理），以恢复韧性并稳定尺寸。

如果你做电子外壳：请确认是否需要阻燃。如果安规要求 V-0，千万不要用1015G30，必须换成 1015GH30 或1013GH30。