日本三菱工程 PA6 1013G30 30% 玻纤增强、耐热性

为你整理了日本三菱工程 PA6 1013G30 的详细信息，这是一款在工业界应用非常广泛的30% 玻璃纤维增强聚酰胺6 材料。

基础信息

项目内容

材料名称	聚酰胺6 / 尼龙6 (PA6)
牌号	1013G30
制造商	日本三菱工程 (Mitsubishi Engineering-Plastics)
填料/增强	30% 玻璃纤维 (GF)
外观	通常为黑色或本色颗粒（如 1013G30 BK37 为黑色）
加工方式	注塑成型
环保认证	通常符合 RoHS, REACH, UL 黄卡等标准

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关键物性参数 (典型值)

注：以下数据为典型参考值，具体请以原厂物性表 (TDS) 为准。

性能指标测试条件/标准典型数值单位

密度	ISO 1183	1.36 - 1.38	g/cm³
拉伸强度	ISO 527	160 - 175	MPa
弯曲强度	ISO 178	230 - 250	MPa
弯曲模量	ISO 178	8000 - 9500	MPa
缺口冲击强度	ISO 179/1eA	9 - 12	kJ/m²
热变形温度 (HDT)	1.8 MPa	200 - 210	°C
成型收缩率	流动方向	0.3 - 0.5	%
阻燃等级	UL94 (1.6mm)	HB (非阻燃级)	-

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核心特点

1. 高刚性与高强度：30% 玻纤增强使其机械强度远超纯PA6，拉伸和弯曲性能优异，可替代部分金属部件。

2. 耐热性优异：热变形温度提升至 200°C以上，适合在发动机舱等高温环境下长期工作。

3. 尺寸稳定性好：玻纤的加入大幅降低了吸水后的尺寸变化，成型收缩率低且各向异性相对可控。

4. 耐疲劳与耐磨：保持了 PA6 固有的自润滑性和耐磨性，适合齿轮、轴承等运动部件。

5. 加工性：属于高流动或标准流动级别（视具体后缀而定），易于充模，但需注意玻纤对模具的磨损。

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主要用途

汽车工业：进气歧管、发动机罩盖、散热风扇、水箱护盖、油箱盖、传感器外壳、BMS电池包支架、电控支架。

电子电器：断路器外壳、开关座、连接器基座、线圈骨架、电动工具外壳。

工业机械：齿轮、轴承、凸轮、滑轮、泵叶轮、纺织机械配件、溜冰鞋底座。

其他：运动器材、无人机结构件、需要高强度的轻量化结构件。

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其它相近/替代型号

如果你需要调整性能（如更高耐热、阻燃或更高刚性），可以参考以下三菱 PA6 系列：

型号玻纤含量核心差异/特点适用场景

1013G15	15%	韧性更好，刚性稍低，流动性更佳	薄壁件、外观件、对韧性要求高的结构件
1013G43	43%	超高刚性，极低蠕变，尺寸极稳	重型支架、底盘结构件、精密齿轮
1013GH30	30%	长效热稳定 (H)，耐黄变，高温强度保持率高	发动机周边、涡轮增压管路、长期高温件
1010GN2-30	30%	无卤阻燃 V0，高 CTI，不腐蚀铜线	新能源高压连接器、充电桩、光伏接线盒
1010G30HR	30%	耐水解 (HR)，抗乙二醇/热水侵蚀	汽车水冷系统、水泵叶轮、冷却管路接头
1015G30	30%	高刚性系列，部分牌号流动性或抗冲击略有不同	通用结构件，视具体物性表与 1013G30 互换
1013G30-1	30%	1013G30 的改进版或特定颜色/批次代号	基本可通用，建议核对具体 TDS

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⚠️ 加工特别提示

1. 必须干燥：PA6 吸湿性强，加工前务必在 80-90°C下干燥 4-8小时（或真空干燥），含水率需<0.2%，否则会出现银丝、气泡、强度下降。

2. 模具温度：建议80-100°C。高模温有助于提高结晶度，从而提升强度和尺寸稳定性，但会延长成型周期。

3. 料筒温度：通常在 250-280°C 之间，避免超过300°C 导致降解。

4. 排气：玻纤增强材料容易产生排气不良导致的烧焦，需确保模具排气顺畅。