不少企业的 FV商务车，为提升外观质感会加装前后大包围、前唇、侧裙套件。很多车主改装完之后短期正常通关，就误以为改装包围不会有问题。
实际上 FV跨境车辆会留存原厂照片在车管所与海关系统，没有完成官方备案私自改装包围，遇到海关现场查验，是会直接拦截扣车的。
海关口岸实行随机抽查机制，不是每一趟过关都会开箱验车，日常通行有可能连续多次不会被查到，但一旦轮到专项稽查或者人工现场核验，
工作人员会直接比对当初办理 FV指标时存档的车辆外观档案。改装包围之后车身轮廓、保险杠样式发生改变，和备案照片不一致，会直接判定属于非法改装车辆，现场不予放行。
被海关拦截之后，常规处理方式是要求车主拆除整套包围套件，恢复车辆原厂外观，部分情形还会做行政处罚，留下违规记录。
而且一处违规会产生连锁影响，车辆即便处理完口岸问题，后续内地年审、中国香港运输署验车同样无法通过，直接影响 FV指标年审续期以及中国香港禁区纸办理。
很多商务客户遇到过口岸被扣车，耽误重要商务会谈，还要额外花费拆装费用，时间成本与经济成本双重损失。
这里要区分，就算是小包围、前唇这类看起来改动幅度不大的套件，只要改变原厂保险杠外观、车身长宽轮廓，没有做变更备案，一样属于违规。
只有车辆出厂原厂自带的运动包围套件，行驶证、海关备案照片上面有记录，才属于合规状态。
如果企业确实想要保留包围套件，不能改完再补救，需要走完完整的两地备案流程。首先在内地车管所办理机动车外观变更登记，更换新行驶证；
之后携带变更资料，到备案海关更新车辆备案档案；FV车辆还要同步向中国香港运输署提交改装申请，拿到中国香港方面审批许可，全部手续办结之后，改装包围的车辆才可以正常往返粤港两地通行。
很多客户只做内地车管所备案，忽略海关与中国香港运输署申报，过关依旧会被拦截，这是高频踩坑点。
FV 两地车牌执行内地、海关、中国香港三方监管标准，单一一方备案不代表全部合规。
建议广大 FV车主，优先保持车辆原厂外观。已经私自改装包围的，在年审或者通关之前，提前拆除恢复原厂，避免口岸抽查被拦截，造成不必要的麻烦。
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