车载智能终端单北斗硬件合规与送检须知

针对乘用车、非营运专用车辆等无需对接监管平台的车型，车载智能服务终端单北斗认证，核心聚焦设备硬件与性能合规，无需数据上传、协议联调、平台入网等操作，是当前整车公告审核、新车上牌、批量量产的硬性合规要求。

该类认证简化了外部对接环节，所有审核重点均集中在终端设备本身，合规逻辑清晰、落地周期短、适配车企量产节奏。

单北斗合规的核心底线是硬件真纯北斗、无境外信号兼容能力。区别于双模设备软件屏蔽的临时方案，合规终端需从硬件电路层面彻底剔除GPS等境外导航芯片、接收电路及配套元器件，设备无任何境外信号接收与解算通道。

同时通过软件固化锁死北斗单一工作模式，彻底清除境外导航程序，确保设备所有定位、授时、轨迹存储、车况记录功能，仅依靠北斗卫星系统实现，完全契合国家导航自主可控与车载信息安全规范。

车企送检申报无需准备平台对接类资料，仅需配齐企业资质、设备技术档案、北斗溯源材料、合规佐证文件四大类资料。

具体包含有效企业生产资质、终端整机说明书与电气结构图纸、设备原厂检测报告、车规北斗模块及芯片溯源证明、完整可查的整机BOM清单、硬件纯北斗整改说明文件，以及量产一致性承诺书。

所有资料需做到型号匹配、参数统一、版本一致，数据真实可溯源，杜绝资料错乱、缺失、前后矛盾问题，保障一次性通过资料初审。

在审核过程中，硬件真实性与设备稳定性是核心考核指标。审核机构重点核查BOM清单与整改说明，甄别软件假屏蔽、隐性双模等违规问题，拆机核验与射频信号实测为必测项目。

同时，设备改造后必须保持全车规性能达标，高低温、振动、电磁兼容等工况适配正常，定位精准、授时同步、信号稳定，无轨迹漂移、丢星断连、数据存储异常等故障，确保改造不降低设备原有使用性能。

为规避认证失败与后期抽检风险，车企需严守三大量产合规准则。

一是杜绝投机改造，仅软件屏蔽信号属于无效合规，一经检测查实，直接驳回认证并影响车型公告；

二是严控资料与样机一致性，硬件配置、软件版本、技术图纸完全对应，避免退件返工延误上市进度；

三是统一量产标准，批量装车终端的北斗模块、核心芯片、固化软件必须与送检样机完全一致，严禁混用双模设备，杜绝后期监管抽检不合格、公告冻结、上牌受限等风险。

，无平台版车载智能终端单北斗认证，是车企非营运车型合规经营的基础门槛。无需复杂外联操作，只要做实硬件纯北斗改造、保障设备性能稳定、规范全套申报资料、严控量产品控标准，即可高效完成认证，保障车型合规上市、正常上牌、稳定量产交付。