上海港海运UN3480锂电池到韩国仁川港

锂电池作为第九类危险品，其海运出口流程远比普货复杂。尤其是从上海港到韩国仁川港（KRINC）这条航线，

许多货主发现，像HMM、KMTC这样的韩国本土主力船公司竟然拒接锂电池。这背后原因是什么？上海丹吉士国际物流有限公司为您深度解析。

近期，不少锂电池出口商向我司上海丹吉士国际物流反馈，寻找从上海（CNSHA）到韩国仁川（KRINC）的船运资源异常困难。

明明是中韩贸易的黄金航线，但询问了一圈，现代商船（HMM）、高丽海运（KMTC）等韩国知名船公司都明确表示不承接UN3480（锂电池单独运输，Class 9危险品）。

为什么会出现这种情况？

本土船司风险规避： 韩国船公司对锂电池的火灾风险管控极为严格，部分公司的保单及内部安全条例直接禁止该类货物上船，

尤其是对老旧船舶或仁川航线这种滚装船、集装箱船混装的线路。

订舱通道限制： 即使部分船公司名义上可接，但其代理订舱通道往往缺乏危险品操作资质，导致实际无法出运。

那么，是否无解？并非如此。作为专注于危险品国际物流的专家，上海丹吉士国际物流凭借长期合作的优质航线资源，成功打通了上海到仁川的锂电池海运通道。