奥铁马OPTIMA蓄电池D27M 8027-127 12V27AH交通紧急应急电源

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车用锰酸锂电池寿命试验的介绍

1.1电池寿命试验研究平台电池使用寿命试验研究平台包括电池试验台、主控计算机系统和动力电池等，如图1所示。研究对象为某型号车用锰酸锂电池组，其主要参数见表1。电池组中各单体电池排列顺序见图2。电池试验台是美国Arbin公司生产的专业电池测试仪器，该仪器可对电池以恒流、恒压或者恒功率等手段充放电，并可进行工况测试。电池运行时的各种数据由电池管理系统采集，通过CAN总线和主控计算机实现通信，以监控试验状况，并记录数据。

1.2电池寿命的试验方法

1.2.1电池充放电工况循环的制定试验用的同型号电池搭载在混合动力客车上，在北京的某线路上进行了4000km的测试。分析试验过程数据可知，电池在运行过程中重要的3个参数:电压和SOC变化不大;电流的变化非常剧烈。Zui大充电电流达到120A，Zui大放电电流达到150A。所以，车辆对于电池系统的实际功率需求是随电流变化而变化的，在制定电池充放电工况循环时，可默认电压被限制在某一个固定值附近，而电流值的改变则对应了电池功率的改变。工况的时长是5min，如图3所示。工况提取的操作如下。(1)将充电电流从0到Zui大值等分成10个区间，统计落在各个区间的电流平均值和电流持续时间占总时间的比例。(2)将放电电流从0到Zui大值等分成10个区间，统计落在各个区间的电流平均值和电流持续时间占总时间的比例。(3)统计电流为0的持续时间占总时间的比例。(4)工况各脉冲电流值即是步骤(1)和(2)中的平均值，电流持续时间比例保持不变。(5)采用充电、静止和放电循环的步骤构成脉冲序列，充放电电流依次增大。由于工况参数都是混合动力客车运行时实测数据的平均值，该工况循环在很大程度上能模拟真实道路上电池的工作情况。

1.2.2试验方法工况循环试验共进行了5000个循环的测试，每个循环时长5min。每1000个循环之后进行1次电池全容量充放电，测量电池的容量。测量电池容量时参照汽车行业标准《电动汽车用锂离子蓄电池(QC/T743—2006)》，测定电池容量的流程见图4(电压判断标准是平均单体电池电压达到极值，I3=5.33A)。