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电动汽车

如今，特斯拉火得一塌糊涂，同时带火了整个电动汽车行业。电动汽车技术并不复杂，基本原理谁都懂，和家庭用的电动自行车没什么两样。现在山东很多县城都在制造铅酸电动汽车。这里面三大youxiu技术：动力电池、大功率动力电池和控制系统，唯一难以解决就是电池技术。一是充电慢（这是致命因素），二是价格。现在丰田使用镍氢电池，特斯拉使用普通锂电池，比亚迪使用磷酸铁锂电池，价格都很昂贵，不是普通家庭能够接受的。而普通电动代步汽车采用的铅酸电池，一是污染严重，二是寿命短。

这里面呢涉及一个理念问题：我们需要什么样的电动汽车？国家层面上采用双120标准，即Zui高时速不低于120km/h，充满电行驶里程不低于120km.；在山东则推崇双80标准，即即Zui高时速不低80km/h，充满电行驶里程不低于80km.。其实我认为电动汽车应该是家庭的日常代步车或第二辆车，如果长途行驶或业务需要，还需要一辆内燃机汽车或混合动力汽车。如果只是平时开开，那么双80标准就够用。我不是要挑战国家政策，只是国家法规所起的应是强制作用，即车辆的安全性、环保性。没有必要对行驶里程和时速做太多要求，毕竟城市道路一般限速60km/h，Zui高80km/h，每天行驶里程一般50km足以。对于低速电动汽车，我们只是限制他们不要上高速就行。

在电动汽车方面，我的观点是高端电动汽车和低端都应发展，不能顾此失彼。毕竟低端电动汽车可以有效降低城市污染，价格我们也能接受，可以通过补贴方式发展锂电，使其价格和铅酸电池差距缩小，来赢得市场。在电池充电时间和容量两个问题解决之前，电动汽车不会成为主流。

3.增程式电动汽车

增程式电动汽车既可以归类到插电式混合动力汽车，也可以算是电动汽车。在这里我把它单独列出。增程式电动汽车主要行驶模式是电动模式，当电量下降到一定时，车辆上搭载的内燃机启动发电，补充电量。根据延长里程不同，也可以分为轻度增程、中度增程和重度增程。如果电动汽车在现有条件下想要站稳脚跟，zhanlingshichang，增程式电动汽车是唯一希望。由于内燃机不直接驱动车轮，只是带动发电机发电，可以始终在既环保又经济的工况下工作，使油耗和排放都可以达到较为理想的水平。

4.燃料电池汽车

燃料电池汽车基本结构和电动汽车类似，基础构造以及电机、控制系统基本可以通用，只是动力电池由充电电池改为消耗燃料产生电能的燃料电池。和动力电池一样面临困境，这种汽车的youxiu-燃料电池至今仍不成熟，世界上只有丰田量产了一款燃料电池汽车，市场反应平平。所以十年内燃料电池汽车只会处于概念阶段。