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1．我国的汽车保有量已逾越1000万辆，近二十个大城市的公共交通车辆逾越万辆，可见NGV的潜在商场很大，有广阔的展开空间；

3．近年来，NGV的质量，数量和价格已靠近国内商场的实践需求，正是这一供与求的合拍，可将其视为我国NGV商场初步发动的标志；

5．项目出色的经济效益，使NGV商场的展开具有内涵的经济动力。

1．潜在商场的表面有一层保存性的心理障碍，关于新产品有本能的排斥性，特别是NGV有必定的技术密布度和涉及防爆质量要求，因而用户对NGV的了解与承受要一个进程，此外，还需求配套的售后专业技术服务。

3．改装车无现成的规范与规范。有关规范与规范的滞后，NGV的商场拓荒要阅历一个过渡期。此期间，产品的推广需求各个主管部门的了解与支撑，以及政府的和谐，而NGV商场本身也要阅历一个无序的非规范的比赛局势的检测。

5．国内不少城市能用来展开NGV的资金不足，特别是关于推广新产品这类风险出资行为，相应的风险战略眼光及风险对策思维尚不老到，使资金筹集存在必定的难度。

二、关于对策的主张

2．主张尽早确立统管全国NGV工业的行政主管，尽早建立全国性的NGV工作安排，从而构建适宜国情的NGV商场机制，建立与完善比如“参赛”资历，“比赛”程序和“比赛”规矩之类的商场规矩以确保进入商场的产品功用和质量，维护用户的安全，另一方面也便于逐步规范NGV的商场比赛行为。

4．规范化与非规范化的推广偏重，“规范化”指车辆定型，建立规范，安排正规出产等。“非规范”指改装车辆，建立规章，规程或暂行规范等，在初期，宜以后者起步，但同时不放松规范化的工作，只是不能等一切都规范了再行动，“非规范。也不是胡来，它只是相关于改装车与整车而言。

7．NGV商场，先定坐落车辆集体安排性较强，日行程长，动力燃料耗费多且较均衡的用户，如公共汽车，出租汽车，大型运送公司，大型出产企业集团，油气皿，的某些车队等，以”样板工程”带动全面，尽早、从速在若干个有条件并有战略地位的中心城市建成具有必定经济规划的“改装一供气一服务”一体化的样板工程。

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