轴承钢盐雾试验,电泳件盐雾试验

轴承钢盐雾试验主要用来评估轴承钢（如 GCr15）及其防护层在含盐环境下的抗腐蚀能力，Zui常用的是中性盐雾NSS，普通未防锈轴承钢抗盐雾能力很差。

常用标准

国标：GB/T 10125-2021（中性 / 酸性盐雾）

国际：ISO 9227、ASTM B117（中性盐雾）

交变盐雾：GB/T 2423.18、ISO 14993

试验类型与典型参数

中性盐雾（NSS，Zui常用）

溶液：5±1% NaCl，pH 6.5–7.2

温度：35±2℃

沉降量：1–2 mL/80cm²/h

酸性盐雾（AASS/CASS，加速）

pH：3.1–3.3，腐蚀性更强、时间更短

交变盐雾（循环）

盐雾→干燥→湿热循环，更贴近实际工况

轴承钢（GCr15）典型结果

无防护（裸材）：中性盐雾约3–5 小时出现红锈

普通防锈 / 磷化：约24–48 小时无红锈

较好涂层（镀锌镍、DLC 等）：可达72–96 小时 +

不锈钢轴承（440C/9Cr18）：通常 **≥72 小时 ** 无红锈

试验流程（中性盐雾）

样品清洁除油、干燥、编号

样品倾斜15–30°，避免积液

配置 5% NaCl 溶液、调 pH 6.5–7.2

箱温 35℃、沉降量 1.5±0.5 mL/80cm²/h

按 24/48/72/96 小时节点观察、记录锈蚀情况

结束后清洗干燥，评级（参照ISO 10289）

评级与判定

重点记录：首次红锈时间、锈蚀面积、点蚀 / 剥落

常用合格门槛：

一般工业：48 小时无红锈

沿海 / 户外：96 小时无红锈

影响因素

材质：GCr15 Zui差，不锈钢（440C）显著更好

表面处理：镀锌镍＞磷化＞无处理

热处理：渗碳 / 淬回火后耐蚀略有提升

密封与润滑：良好密封可大幅延长寿命

常见误区

盐雾小时数≠实际使用年限，仅作相对对比

中性盐雾不适合评估不锈钢，应选CASS 或交变盐雾

电泳件盐雾试验主要用于评估电泳涂层的耐腐蚀能力，常用标准为 GB/T 10125-2021（等同 ISO9227），以中性盐雾（NSS）Zui普遍。

试验类型与适用场景

NSS 中性盐雾：5% NaCl，pH 6.5–7.2，35℃；通用、成本低、Zui常用。

AASS 乙酸盐雾：加醋酸，pH 3.1–3.3；酸性环境、加速腐蚀。

CASS 铜加速乙酸盐雾：加 Cu²⁺，pH 3.1–3.3，50℃；严苛、用于高端件 / 镀层 + 电泳体系。

常规试验条件（NSS）

盐溶液：5% 氯化钠（质量分数）

pH：6.5–7.2（25℃）

箱温：35±2℃

沉降量：1.0–2.0 mL/80cm²·h

喷雾：连续喷雾

常用时长：24、48、96、 h（按产品标准）

样品准备

脱脂清洁，无油污、灰尘、手印。

非测试边缘封边 / 封蜡，防止边缘腐蚀干扰。

按标准做X 划痕（交叉线）：划透涂层至基材，用于评估腐蚀蔓延。

样品放置：受试面朝上、与垂直方向成 15°–30°，互不接触、不积水。

结果判定（按 GB/T 6461 / ISO 10289）

外观评级（Re）：起泡、生锈、开裂、剥落（0–10 级，10 级zuihao）。

划痕扩蚀（关键指标）：测量划痕两侧Zui大腐蚀宽度（蠕变），取平均值。

基体锈蚀（红锈）：出现红锈通常直接判不合格；白锈（镀层腐蚀）视要求而定。

行业常见合格要求（阴极电泳 + 磷化）

一般件：96 h 无红锈，划痕扩蚀 ≤2 mm。

汽车底盘 / 户外件：500 h 无红锈，划痕扩蚀 ≤1.5 mm。

优质阴极电泳（厚膜 + 良好磷化）：可达 500–1000 h 无红锈。

影响电泳耐盐雾的关键因素

前处理：脱脂→水洗→磷化→水洗→烘干；磷化膜均匀致密是基础。

电泳工艺：

膜厚：20–30 μm（太薄易针孔，太厚易流挂）。

固化：160–180℃，20–30 min（固化不足→交联度低→耐蚀差）。

涂层体系：阴极电泳 > 阳极电泳；磷化 + 阴极电泳远优于直接电泳。

常见失效形式与原因

划痕处红锈：涂层破损后基材腐蚀；原因：膜薄、固化不足、磷化差。

表面起泡 / 鼓起：涂层与基材间腐蚀；原因：脱脂不净、磷化膜孔隙率高。

边缘优先腐蚀：边缘电场集中、膜薄；对策：封边、优化挂具。

试验要点提醒

盐雾结果仅用于相对比较与质量控制，不能直接换算实际寿命。

不同基材（冷轧板 / 镀锌板 / 铝）、不同前处理（磷化 / 无磷化）的结果不可简单对比。

试验设备需定期校准（温度、pH、沉降量），保证数据可靠。