德国CTM蓄电池CTL230-12 12V230AH动力牵引应急UPS电源

动力电池的等效电压源EB能够表明为滞回电压Vh与电池电动势EMF两部分构成:

依据前面公式(3)、(4)与功用检验试验中电池SOC一EMF联络曲线明显的三段式结构，我们采取将滞回电压Vh也同样在电池的途径区(0.1≤SOC≤0.9)组成电极的晶体安稳,滞回电压Vh也相对不坚定较小，此刻在核算滞回电压时权值系数入可取为0.5;在非途径区(0≤SOC≤0.1,0.9≤ SOC≤ 1)权值系数入与SOC为近似的线性联络,当SOC=0~0.1时入=1~0.5,SOC=0.9~1时,入=0.5~1。相应的滞回电压Vh核算方法如表1所示。依据公式可得EMF= EB-Vh,则不同SOC下EMF的核算方法由表2所示。

2.2.3等效阻抗的数学模型

图5是一个无缺的电池充放电检验进程，从A点到C点的这部分能够清楚地看出电压的回弹特性。当电池继续充电到某个

阶段，电池断电的瞬间，电压会有一个骤变，再逐渐回弹至安稳，如图5中“A点一B点一C点”所示。

在A点一B点区间，RC网络可视为零情况相应。电路模型如图5所示，以A为起点(tA=0)，则从A到B区间电压为:

如图6所示。

依据试验数据以及充放电图画能够估算出Rs、Rm、Ri的值为毫欧等级的大小,Cs、Cm、Ci的数量级在103~105,因

此

所以B点任意时刻的电压为:

2.3磷酸铁锂单体电池的建模

经过动力电池的功用检验试验之后，我们能从动力电池作业进程中所表现出来的伏安特性归纳为“电池的回弹电压特性”和“电池的等效阻抗特性”，电路模型则相应由“等效电压源”和“等效阻抗”两部分组成，等效电压源子模块由一个抱负电压源与受控电流源组串联而成，等效阻抗子模块所建立的模型采用三阶RC网络来仿照回弹电压特性的所表现出来的电

压照应。