PA66美国杜邦70G13HSL1 NC010耐磨热稳定性尼龙增强级
- 供应商
- 东莞市天扬塑胶原料有限公司
- 认证
- 报价
- ￥30.00元每千克
- 规格
- yuan chang
- 加工定制
- 否
- 用途
- 汽车连接器应用电动工具领域
- 联系电话
- 0769-81671198
- 手机号
- 13694959911
- 经理
- 李先生
- 所在地
- 东莞市樟木头镇百果洞社区新城街五号3楼（注册地址）
- 更新时间
- 2026-05-03 17:19
PA66美国杜邦70G13HSL1 NC010耐磨热稳定性尼龙增强级
你查询的 70G13HSL1 NC010 准确牌号为 Zytel® 70G13HS1LNC010（现属 塞拉尼斯 Celanese集团）。这是一款基于聚酰胺66（PA66）树脂的13%玻纤增强、热稳定、内润滑注塑级工程塑料。
牌号关键代码解析：
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70G：玻纤增强 PA66 系列；
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13：13% 玻璃纤维增强（重量比）；
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HS：Heat Stabilized（热稳定，耐长期热老化）；
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L：Lubricated（内润滑，改善耐磨与脱模）；
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1：高速注塑优化级；
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NC010：Natural Color（本色）。
核心定位：这是一款 “刚韧平衡+耐热”的结构材料。它填补了纯树脂（如101F）与高玻纤（如25%、30%）之间的性能空白，主打13%玻纤带来的刚性提升、热稳定剂赋予的长期耐热性（RTI120℃）与内润滑带来的耐磨性，是制造汽车发动机舱部件、耐磨齿轮、电动工具结构件的理想选择。
以下数据基于 ISO / UL 标准，重点反映材料在干燥状态（Dry, as molded）下的性能。注意：PA66吸湿后刚性会下降，韧性上升。
密度 | ISO 1183 | 1.23 | g/cm³ | 13%玻纤，密度适中 |
玻璃纤维含量 | - | 13 | wt% | 低玻纤增强，刚韧平衡 |
成型收缩率（流动） | ISO 294-4 | 0.6 - 0.8 | % | 尺寸稳定性优于纯树脂 |
成型收缩率（垂直） | ISO 294-4 | 1.0 - 1.4 | % | 各向异性明显，设计需注意 |
吸水率 (饱和) | ISO 62 | 约 2.2 - 7.6 | % | 吸湿性强，必须干燥 |
拉伸强度（断裂） | ISO 527 | 115 - 125 | 75 - 85 | MPa |
拉伸弹性模量 | ISO 527 | 5,000 - 5,500 | 3,500 - 4,000 | MPa |
断裂伸长率 | ISO 527 | 2.5 - 4.0 | 3.5 - 5.0 | % |
弯曲强度 | ISO 178 | 170 - 190 | 100 - 120 | MPa |
弯曲弹性模量 | ISO 178 | 4,800 - 5,500 | 3,000 - 3,500 | MPa |
简支梁缺口冲击 (23℃) | ISO 179/1eA | 5.0 - 7.0 | 8.0 - 10.0 | kJ/m² |
悬臂梁缺口冲击 (23℃) | ISO 180/1A | 4.0 - 6.0 | 6.0 - 8.0 | kJ/m² |
熔点（Tm） | ISO 11357 | 260 - 263 | ℃ | 典型 PA66 熔点 |
热变形温度（HDT） | ISO 75-2/Af (1.8MPa) | 235 - 245 | ℃ | 高负载下耐热优异 |
热变形温度（HDT） | ISO 75-2/Bf (0.45MPa) | 255 - 260 | ℃ | - |
长期耐热指数（RTI） | UL 746B | 120 | ℃ | 长期工作温度上限 |
阻燃等级 (1.5mm) | UL 94 | HB | 级 | 非 V-0 级，自熄性一般 |
相比纯树脂（如101F），其弯曲模量从 ~3GPa提升至 ~5GPa，刚性显著增强，能有效抵抗齿轮啮合或结构件受力时的变形。相比高玻纤（如25%、30%），13%的玻纤含量保留了更好的冲击韧性，制品在装配卡扣或受冲击时不易发生脆性断裂，且翘曲变形更小，表面浮纤现象更轻微。
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后缀 HS 代表添加了热稳定剂（通常为铜盐/碘化物体系）。这使得材料在 120℃环境下长期使用时，机械性能（强度、刚性）衰减极慢。其 1.8MPa HDT 高达 240℃，远超普通PA66。这使其非常适合汽车发动机舱（如进气歧管、传感器支架）或高温运行的电动工具电机罩等应用。
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后缀 L代表添加了内部润滑剂（如硅酮）。这显著降低了材料的摩擦系数，使其在齿轮、轴承、滑块等运动副应用中，具有优异的耐磨性和低噪音。相比未润滑的普通增强PA66，它能减少运行时的摩擦热和磨损，延长零件寿命。
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汽车发动机舱：进气歧管、节气门体、传感器支架、线束固定座（利用其耐热120℃、耐油）；
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传动部件：轻中负载齿轮（如雨刮电机齿轮、座椅调节齿轮）、轴承座、凸轮（利用其耐磨、低噪音）；
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电动工具：齿轮箱盖、电机支架（利用其刚性+耐热，承受齿轮反力）；
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工业部件：泵壳、阀门零件、机械导轨滑块。
相比你之前关注的 101F（未增强耐磨级），70G13HSL1 的大优势在于刚性（5GPa vs3GPa）和耐热性（HDT 240℃ vs 70℃）。若齿轮需要承受较高扭矩或工作在高温环境（如发动机旁），101F会因刚性不足或热变形失效，必须升级至本牌号。
相比 FR70G25VO（25%玻纤，V-0阻燃），70G13HSL1的韧性更好、翘曲更小，且具备热稳定特性，更适合对尺寸稳定性要求高且长期高温的结构件（而非仅关注阻燃的外壳）。
1.
预干燥（关键）：必须充分干燥！建议 80℃~85℃热风/除湿干燥 3~4小时，使含水率降至 <0.15%。含水过高会导致制品表面银纹、气泡和力学性能严重劣化，且热稳定剂可能因水解失效。
2.
注塑温度：熔体温度建议 270℃~285℃。温度过低（<260℃）流动性差，易产生欠注；温度过高（>290℃）易引起PA66热分解，导致材料发黄、性能下降。
3.
模具温度：建议 80℃~100℃。适当提高模温有助于减少内应力、改善表面光泽度（减少浮纤）并提升熔接痕强度（对齿轮齿部强度很重要）。
4.
注塑速度：可采用中高速注塑，以利于填充薄壁结构，但需避免过快导致喷射流（Jetting）。
