宝理高流动性PPS加纤6565A7 HD9050汽车加热器
- 供应商
- 东莞市天扬塑胶原料有限公司
- 认证
- 报价
- ￥45.00元每千克
- 牌号
- 1140A64
- 英文简称
- PPS
- 长度
- 颗粒
- 联系电话
- 0769-81671198
- 手机号
- 13694959911
- 经理
- 李先生
- 所在地
- 东莞市樟木头镇百果洞社区新城街五号3楼（注册地址）
- 更新时间
- 2026-04-25 10:48
宝理高流动性PPS加纤6565A7 HD9050汽车加热器
DURAFIDE® 6565A7 HD9050 是日本宝理（Polystics）针对汽车高温流体系统（特别是 PTC加热器、水暖加热器）推出的一款60%玻纤+矿物复合增强聚苯硫醚（PPS）。该牌号在保持 PPS固有耐高温、耐化学腐蚀特性的基础上，通过的高流动性（HD级）与低模温成型特性，解决了加热器腔体、阀座等薄壁复杂结构件的“充模难”与“焊接痕强度低”两大核心痛点，是替代金属实现轻量化的工程塑料。
基础物性 | 牌号标识 | ISO 11469 | >PPS-(GF+MD)60< | 60%玻纤矿物填充 |
颜色/级别 | – | HD9050（高流动） | 黑色注塑级 | |
密度 | ISO 1183 | 1.89 g/cm³ | ||
吸水率 (23℃/24h) | ISO 62 | 0.02 % | 极低吸湿 | |
机械性能 | 拉伸强度 | ISO 527 | 130 - 140 MPa | 高刚性 |
弯曲强度 | ISO 178 | 180 - 220 MPa | ||
弯曲模量 | ISO 178 | 17.8 - 20.5 GPa | 极高刚度 | |
简支梁缺口冲击 | ISO 179 | 5.0 - 7.5 kJ/m² | 冲击改性级 | |
断裂伸长率 | ISO 527 | 1.0 - 1.1 % | ||
热学性能 | 热变形温度 (1.8MPa) | ISO 75 | 275 ℃ | 长期使用 200-240℃ |
线膨胀系数 (流动) | 企标 | 1.0×10⁻⁵ /℃ | 尺寸极度稳定 | |
线膨胀系数 (垂直) | 企标 | 3.0×10⁻⁵ /℃ | ||
电气/安全 | 阻燃等级 (1.6mm) | UL 94 | V-0 | 汽车防火必备 |
相比漏电起痕指数 (CTI) | IEC 60112 | 175 V | 高绝缘性 | |
体积电阻率 | IEC 60093 | 7×10¹⁵ Ω·cm | ||
加工性能 | 熔体粘度 (310℃, 1000s⁻¹) | ISO 11443 | 200 Pa·s | 核心优势：高流动 |
成型收缩率 (流动) | – | 0.2 - 0.4 % | 低翘曲设计 | |
成型收缩率 (垂直) | – | 0.6 - 1.0 % |
数据来源：宝理 DURAFIDE 6565A7 技术数据表
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HD9050 牌号的熔体粘度低至 200 Pa·s，这一特性对于汽车加热器制造具有决定性优势：
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攻克薄壁水道：PTC 加热器或水暖加热器内部通常设计有复杂的冷却液流道和薄壁隔板（壁厚1.2-1.5mm）。高流动性确保熔体能够快速、完整地填充，避免因流动末端温度过低导致的短射或熔接痕过深。
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提升焊接线强度：加热器壳体通常为多腔结构，熔接痕不可避免。6565A7专门优化了树脂间粘接性，配合高流动带来的良好熔合，使焊接线区域的强度损失降至低，防止高温高压下的冷却液泄漏。
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降低锁模力：高流动允许在相对较低的注射压力下成型，适合使用小型注塑机生产大型加热器壳体，降低东莞地区注塑厂的设备门槛和生产成本。
汽车加热器（尤其是新能源汽车 PTC 加热器）直接接触高温冷却液（乙二醇水溶液，长期 90-110℃，峰值 130℃）：
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耐长期热老化：HDT 高达 275℃，长期使用温度可达220-240℃，远高于加热器实际工作温度，确保在发动机舱高温环境下不发生蠕变变形。
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耐冷却液腐蚀：PPS 对乙二醇、防冻液具有的化学惰性，长期浸泡不发生溶胀、应力开裂或强度衰减，寿命周期内密封性能稳定。
60%的玻纤与矿物协同增强体系，使其热膨胀系数（流动方向 1.0×10⁻⁵ /℃）与铝合金接近。这一特性对于加热器壳体与铝制PTC 发热芯的装配至关重要：
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热匹配性：在冷热循环中，塑料壳体与金属发热芯的热膨胀差异小，避免因热应力导致的开裂或密封失效。
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平面度控制：矿物填料的加入有效抑制了因玻纤取向导致的各向异性收缩，壳体密封面的平面度极高，满足高温高压下的密封要求。
PTC 水加热器壳体 | 新能源汽车热管理系统 | 耐冷却液腐蚀、高刚性抗水压（1-3 bar）、高流动成型复杂流道、V0 阻燃 |
空气辅助加热器风道 | 空调系统 | 耐热风（120-150℃）、高尺寸稳定性、低翘曲保证风门密封 |
加热器阀座/端盖 | 冷却液循环系统 | 耐热冲击（冷热循环）、高绝缘性（CTI 175V）、与金属嵌件热匹配性好 |
电子水泵连接座 | 热管理模块 | 高流动易成型薄壁螺纹孔、耐化学、低吸水率防尺寸变化 |
在传统设计中，加热器壳体常采用铝合金压铸。6565A7 HD9050 作为替代材料具有以下优势：
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轻量化：密度仅为铝的 2/3，显著降低部件重量。
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集成化：注塑成型可一次性集成流道、安装支架和电气接口，减少装配工序。
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绝缘性：PPS 本身是绝缘体，无需像金属壳体那样额外增加绝缘衬套，简化了 PTC 加热器的电气设计。
产品应用于高精度的汽车加热器（对密封性要求极高），以下加工要点需严格执行：
1.
干燥处理：虽然 PPS 吸水率极低（0.02%），但东莞地区湿度大，建议在 135-140℃ 下干燥 3-4小时，确保材料表面无水分，避免注塑时产生银纹或水解降解。
2.
成型温度：
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料筒温度：300-320℃（建议三段温控：后段 300℃，中段 310℃，前段 320℃，喷嘴 310℃）。
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模具温度：130-150℃。这是保证高结晶度、高尺寸稳定性和低翘曲的关键。模温过低会导致结晶不完善，制品收缩不均，后期易发生尺寸变化和密封面泄漏。
3.
注射参数：
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采用中高速注射（螺杆速度 60-100 mm/s），利用其高流动性快速充模。
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保压压力建议 60-80 MPa，时间不宜过长，以防过度充填导致内应力增加。
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螺杆转速建议 40-80 rpm，避免过高转速剪切导致玻纤断裂，影响强度。
4.
模具与后处理：
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流道与浇口应短而粗，避免使用针点式浇口，防止高填充材料剪切断裂。
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对于有金属嵌件（如螺纹镶件）的加热器壳体，建议进行 退火处理（200℃、1-2小时），以消除内应力，防止后期在高温冷却液中发生应力开裂。
