SPFH590高强度酸洗板 规格全 支持定尺开平
- 供应商
- 上海鸿繁实业有限公司
- 认证
- 报价
- ￥3800.00元每吨
- 材质
- SPFH590
- 品牌
- 宝钢、日照、马钢、首钢
- 用途
- 汽车用钢
- 联系电话
- 021-36210520
- 手机号
- 17778346080
- 邮箱
- 516817022@qq.com
- 业务经理
- 严进
- 所在地
- 上海市宝山区蕴川路5475号3083室
- 更新时间
- 2026-04-15 08:00
SPFH590是 JIS G 3135标准中定义的冷成型用高张力钢板系列里强度等级更高的一款。相比于之前介绍的SPFH540，SPFH590 将抗拉强度提升到了 590 MPa级别，同时依然保持了优异的冷冲压成型性能（特别是扩孔性和深冲性）。
它是汽车轻量化进程中，连接普通高强钢（如 440/540 级）与超高强钢（如 780/980级）的关键材料，广泛应用于对强度和安全性要求极高的汽车结构件。
以下是关于 SPFH590 的详细介绍：
日本工业标准 (JIS)：JIS G 3135 (Highstrength cold formable steel sheets and strips for automobilestructural parts)。
中国企业标准：Q/BQB310（宝钢企业标准）。国内主流钢厂（宝钢、鞍钢、首钢等）生产的同类高强冷轧/酸洗板均遵循此标准或等效标准。
S：Steel（钢）
P：Parts（零部件/结构件）
F：Formable（可成型/冷成型）
H：High strength（高强度）
590：代表其抗拉强度（TensileStrength）的小值为 590 MPa。
为了在达到 590 MPa 强度的同时保持高塑性，SPFH590通常采用低碳微合金化或**双相组织（铁素体+贝氏体/马氏体）**设计：
低碳 (Low C): ≤ 0.10% (甚至更低)，确保焊接性和韧性。
高锰 (High Mn): 1.5% - 2.2%，主要的固溶强化元素。
微合金元素: 添加 铌 (Nb)、钛(Ti) 或 钒(V)，通过析出强化和细化晶粒来提升强度而不显著损失塑性。
硅 (Si): 适量添加以辅助强化，但需控制含量以保证表面涂镀性能。
磷/硫 (P/S): 极低含量（P≤0.020%,S≤0.010%），以减少脆性并提高疲劳寿命。
这是 SPFH590 具竞争力的部分：高强度与良好塑性的完美平衡。
| 屈服强度 (ReL) | ≥ 430 MPa (部分厚度规格可能为 ≥400MPa) | 相比 SPFH540 (≥390 MPa) 显著提升，承载能力更强。 |
| 抗拉强度 (Rm) | ≥ 590 MPa | 满足 590 级高强钢定义。 |
| 断后伸长率 (A50/A80) | ≥ 18% - 20% | 关键点：对于近 600MPa 的钢材，能保持接近 20%的延伸率非常难得，意味着它比同强度的普通高强钢（如传统 HSLA）更容易成型。 |
| 屈强比 (YR) | ≤ 0.80 (通常) | 较低的屈强比有利于材料在冲压时的流动，减少回弹和开裂风险。 |
| 扩孔率 (λ) | ≥ 40% - 60% (视具体工艺) | 优异的扩孔性能，适合车轮轮辐、悬挂件等需要翻边扩孔的零件。 |
(注：具体数值会随钢板厚度变化，薄板通常性能略优于厚板。)
表面状态:通常为冷轧退火酸洗表面，光洁度高，无氧化铁皮，适合直接进行电泳、喷漆或作为外观结构件。
表面等级: 分为 FA, FB, FC。FC级表面缺陷极少，可用于半外露或对外观有要求的结构件。
供货形态: 卷板 (Coil) 或 切板 (Sheet)。
由于其强度高且成型性好，SPFH590主要用于安全关键件和高负荷结构件：
车身安全结构:B柱加强板、车门防撞梁、门槛梁内板、车顶横梁（在侧面碰撞和翻滚中提供关键支撑）。
底盘悬挂系统: 控制臂 (ControlArms)、转向节支架、副车架连接件、稳定杆连杆（承受动态交变载荷，要求高疲劳强度）。
座椅系统: 座椅滑轨、骨架横梁（需承受紧急制动时的巨大冲击力）。
车轮部件: 乘用车及轻卡的高强度轮辐（WheelDisc），特别是需要进行大扩孔和滚型工艺的部件。
新能源车: 电池包壳体边框、模组端板（需要高强度保护电池免受撞击）。
冷冲压性: 优良。虽然强度高达590MPa，但其特殊的微观组织使其能够进行深冲、翻边和扩孔加工。相比同强度的传统高强钢，其开裂敏感性更低。
焊接性: 。低碳当量设计使其非常适合点焊 (SpotWelding)、激光焊 (Laser Welding) 和MAG/MIG 焊。焊接热影响区 (HAZ) 的硬度升高可控，不易产生冷裂纹。
回弹控制: 由于强度高，冲压后的回弹(Springback) 会比低强度钢大。在模具设计时需要预留更多的回弹补偿量，或采用过弯工艺。
剪切加工: 剪切断面质量较好，但在高速冲压时需注意模具间隙的调整以防止毛刺过大。
| 工艺类型 | 冷成型 (冷轧+退火) | 冷成型 (冷轧+退火) | 热轧 |
| 抗拉强度 | ≥ 540 MPa | ≥ 590 MPa | ≥ 590 MPa |
| 屈服强度 | ≥ 390 MPa | ≥ 430 MPa | ≥ 440 MPa |
| 延伸率 | ≥ 21-24% | ≥ 18-20% | ≥ 16-18% |
| 表面质量 | 优异 (冷轧级) | 优异 (冷轧级) | 一般 (酸洗级) |
| 厚度精度 | 高精度 | 高精度 | 较宽公差 |
| 典型应用 | 中等负荷安全件 | 高负荷安全件 (B柱/防撞梁) | 结构大梁、简易支架 |
| 成型难度 | 易 | 中等 (需关注回弹) | 中等 |
总结：相比 SPFH540，SPFH590 强度更高，适合更严苛的安全工况；相比 SAPH590（热轧），SPFH590拥有更好的表面质量、更的厚度控制和更优的深冲性能，适合形状更复杂的精密零件。
主要生产商: 宝钢 (Baosteel)是国内该领域的（产品常标记为 B590LA 或类似牌号，符合 SPFH590性能），此外鞍钢、本钢、首钢、马钢以及日韩钢厂（新日铁、JFE、POSCO）均有成熟产品。
常见规格: 厚度范围通常在 0.8mm - 6.0mm(受限于冷轧机能力)，宽度 900mm - 1600mm。
价格定位: 属于中高端汽车用钢。价格高于 SPFH540和热轧 SAPH 系列，但低于 780MPa 及以上的双相钢 (DP) 或马氏体钢 (MS)，具有极高的性价比。
SPFH590 是一款高性能冷成型高强钢，代表了590MPa级别钢材中强度与塑性平衡的佼佼者。它不仅提供了足以应对严苛碰撞测试的590MPa抗拉强度，还保留了近 20%的延伸率和优异的扩孔性能，使其能够胜任B柱、防撞梁、悬挂控制臂等复杂形状且高安全要求的零部件制造。对于追求轻量化同时必须保证被动安全的汽车制造商而言，SPFH590是替代更厚重低强度钢或更难加工的超高强钢的理想选择。