国家标准GB/T高强度环保的锡青铜C89325(CW459K)铜套自润滑船舶工程
- 报价
- ¥88.10元每千克
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- 型号
- C89325铜合金
- 规格
- 铜板 铜棒 铜管1mm-500mm
- 报告
- 材质报告,环保报告
C89325 是一款无铅环保型铸造锡青铜,以铋替代传统铅相,兼具高强度、优异自润滑与耐海水腐蚀特性,按国标体系生产适配船舶工程,是艉轴套、舵承、海水泵衬套等重载摩擦部件的理想基材,可满足环保合规、长寿命运行需求。
UNS 牌号:C89325,核心为Cu-Sn-Bi无铅合金设计
国标适配:参考 GB/T 1176《铸造铜合金技术条件》,满足船舶配件环保与强度要求
核心定位:铅含量≤0.10% 的环保替代材料,可作为传统高铅锡青铜(如 C93700)的无铅升级选择
铜(Cu):84.0%-88.0%,提供基础强度与耐蚀性
锡(Sn):9.0%-11.0%,固溶强化基体,提升硬度与耐磨性
铋(Bi):2.7%-3.7%,替代铅形成内源性自润滑相,无铅环保
锌(Zn):≤1.0%,改善铸造流动性
杂质控制:Fe≤0.15%、Ni≤0.10%、Sb≤0.50%、P≤0.15%、S≤0.08%,保证组织纯净
抗拉强度:≥244MPa(35ksi),满足船舶重载承载
屈服强度:≥126MPa(18ksi),抗高压变形
伸长率:≥20%,兼具韧性与抗冲击能力
硬度:HB 73 左右,适配中速摩擦工况
密度:8.94g/cm³,重量适中适配船舶轻量化需求
自润滑核心:铋相均匀弥散分布,摩擦系数 μ≈0.15-0.25,干摩擦 / 边界润滑稳定,减少维护频次
耐海水腐蚀:致密锡氧化膜防护,抗海水、盐雾与潮汐侵蚀,适配海洋潮湿环境
嵌藏性优异:可包容泥沙等微小杂质,避免轴颈与密封面刮伤,适合海洋脏污工况
环保合规:无铅设计,满足船舶行业绿色环保与排放要求,适配 IMO 船舶脱碳趋势
无磁特性:适配船舶仪表、导航设备周边配件,避免磁干扰
推进系统:艉轴套、中间轴承、推力块、螺旋桨毂衬套,承受海水腐蚀与重载摩擦
舵系部件:舵承、舵销轴承、上下舵轴套,抗摇摆冲击与海水侵蚀
海水系统:海水泵阀衬套、叶轮、泵体轴承、管道法兰,耐高压与耐海水介质
甲板机械:锚机轴套、绞车衬套、液压油缸导向套,耐磨减摩适配频繁启停
特种船舶:化学品船、LNG 船配件,耐蚀与环保双达标
成型工艺:离心铸造为主,适配轴套类铜套,组织致密无缩孔;砂型铸造适配复杂异形衬套
熔炼规范:温度 1150-1180℃,浇注 1020-1060℃,严控铋偏析,保证组织均匀
精密加工:CNC 车削、磨削可实现 ±0.01mm 级精度,适配船舶铜套高公差要求
常规规格:内径 50-500mm,壁厚 5-50mm,长度 200-2000mm,可定制异形尺寸
交货状态:铸造毛坯、退火去应力(600-650℃)、精加工成品,满足不同加工需求
表面处理:抛光(Ra≤1.6μm)、钝化、镀镍,提升密封面耐磨性与耐蚀性
切削性能:加工等级 80,易车、铣、刨、磨,异形轮廓加工效率高
焊接建议:优先钎焊、锡焊;电弧焊、气焊易产生热裂纹,不推荐
热处理:铸造后低温退火消除内应力,避免铜套变形,保证尺寸稳定
工况匹配:适合海水 / 盐雾、中速重载、频繁摩擦的船舶运动部件,可替代传统高铅锡青铜
介质兼容:适配矿物液压油、海水、淡水;避免长期接触强酸碱介质,以防腐蚀
安装配合:采用过渡 / 过盈配合,防止高压运行下松动;摩擦面预涂环保润滑脂,提升初期稳定性
替代参考:更高耐蚀可选铝青铜;更高强度可对比高锡铸造锡青铜,但自润滑性略有下降
C89325 锡青铜铜套以无铅铋自润滑 + 高锡强化的核心设计,完美平衡环保合规、高强度、耐海水、自润滑四大性能,是船舶工程轴套、衬套、轴承类配件的优选基材。离心铸造成型与精密加工工艺,可充分发挥其性能优势,适配船舶复杂工况,助力实现船舶绿色低碳与长寿命运行目标。



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