铅青铜C93720（ GZ-CuSn12-GZ）铜套耐腐蚀汽车轴承用 精密铸造

材质：C93720 高铅锡青铜（铅青铜）

执行标准：ASTM B584（铸件）、ASTM B271、ASTM B505（铜棒 / 铜套）

对应国标：ZCuSn5Pb7Zn4 / CuSn5Pb7Zn4（近似）

相近牌号：C93200（SAE 660）、CuSn7Zn4Pb7

供货形态：离心铸造铜套、轴套、衬套毛坯 / 成品、铜棒、精密铸件

铸造工艺：离心铸造（）、金属型、砂型 → 致密度高、无疏松、适合轴承

Cu：≥83.0（基体，耐蚀、导热）

Sn：3.5~4.5（强化、耐磨、耐蚀）

Pb：7.0~9.0（核心自润滑相，减磨、防咬合）

Zn：≤4.0（改善铸造、填充性）

Fe：≤0.7、Sb：≤0.5、Ni：≤0.5、P：≤0.1

杂质总和：≤1.0（高纯，汽车级洁净）

润滑机理：Pb 相在摩擦面形成固体润滑膜，无油 / 少油工况不咬死

摩擦系数：0.02~0.04（油润滑更低）

耐磨特性：耐冲击、耐交变载荷、抗疲劳、寿命长

许用面压：25~45 MPa、许用线速度：≤3 m/s（汽车轴承典型区间）

配对适配：与45# 钢、20CrMnTi、渗碳轴承钢配合低磨耗、无电偶腐蚀

耐介质：大气、雨水、机油、变速箱油、冷却液、弱酸、弱碱

耐蚀类型：耐点蚀、缝隙腐蚀、氧化腐蚀

环境适应：**-40℃~150℃** 长期稳定，180℃短时不软化、不变形

对比优势：耐蚀性优于黄铜、普通锡青铜，接近铝青铜

抗拉强度：280~340 MPa（离心铸造）

硬度：65~85 HB（软硬适中、易跑合、不伤轴颈）

伸长率：12~20%（韧性好、装配压入不裂）

致密度：离心铸造致密度≥98%、无气孔、无缩松

尺寸精度：IT6~IT7、椭圆度≤0.01mm、壁厚差≤0.05mm

表面：Ra≤1.6~3.2μm（精车）、Ra≤0.8μm（精磨）

密度：8.8 g/cm³

热导率：50~60 W/(m·K)（散热快、轴承温升低）

线膨胀系数：19×10⁻⁶/℃（与钢轴匹配、间隙稳定）

切削性：优良（易车、镗、磨、铰、抛光）

焊接性：一般（铜套多为整体铸造 / 装配，少焊接）

曲轴轴承、连杆衬套、活塞销衬套、凸轮轴衬套

摇臂衬套、涨紧轮衬套、机油泵衬套

变速箱输入 / 输出轴衬套、同步器衬套、换挡拨叉衬套

差速器衬套、分动箱轴承、传动轴衬套

转向节衬套、转向摇臂衬套、方向机衬套

悬挂衬套、平衡杆衬套、钢板弹簧衬套

空调压缩机轴承、水泵轴套、发电机衬套

制动系统衬套、离合器分离轴承衬套

内径：Φ10~Φ150mm、外径：Φ18~Φ180mm、长度：15~200mm

壁厚：3~20mm、公差：内径 ±0.01~0.03mm、外径 ±0.02~0.05mm

结构：直套、法兰套、油槽 / 油孔型、双金属复合套

表面处理：精车、精磨、抛光、磷化、防锈、油槽加工

检测：材质报告、硬度、尺寸全检、探伤、气密测试