德国二手设备如何进口，海外提货｜CCIC｜海运空运清关申报估价查验

德国二手设备如何进口，海外提货｜CCIC｜海运空运清关申报估价查验

德国二手设备如何进口，海外提货|CCIC|海运空运清关申报估价查验

报关是指进出口货物装船出运前，向海关申报的手续。按照我国海关法的规定：凡是进出国境的货物，必须经由设有海关的港口、车站、国际航空站，并由货物所有人向海关申报，经过海关放行后，货物才可提取或者装船出口。

我司经常操作的口岸：上海港，上海机场，上海保税区，宁波港，宁波机场，杭州机场，南京口岸等。

那么什么是二手设备？

（一）已经使用（不含使用前测试、调试的设备），仍具备基本功能和一定使用价值的；

（二）未经使用，超过质量保证期（非保修期）的；

（三）未经使用，存放时间过长，部件产生明显有形损耗的；

（四）新旧部件混装的；

（五）经过翻新的。

国家规定禁止进口的旧机电产品

（一）《旧机电产品禁止进口目录》）（商务部　海关总署公告2018年第106号）

（二）旧玻壳、旧显像管、再生显像管、旧监视器等。（详见质检总局、发改委、信息部、海关总署、、认监委公告2005年第134号附表）

（三）带有以氯氟烃物质为制冷剂的工业、商业用压缩机的旧机电产品。（详见商务部、海关总署、国家质检总局、国家环保总局公告2005年第117号附件）

（四）带有以氯氟烃物质为制冷剂、发泡剂的旧家用电器产品和以氯氟烃为制冷工质的家用电器产品用压缩机的旧机电产品。（详见环保总局、发改委、商务部、海关总署、质检总局 环函〔2007〕200号附件）

二手设备进口的思路：

确定设备的海关编码（HS）来确认是否允许进口，是否涉及到进口机电证

确定是否需要装运前检验检疫还是免装运前检验检疫，比如旧模具大多是免装检的。

确认好国外铭牌是否完好，是否有型号，生产年份等信息

如果是旧机电部允许进口的，直接放弃进口此类旧的设备。

如果是免装允许进口的，直接发运。

如果是需要装运前检验检疫的，做好装运前检验检疫合格后在进口，目前我国的装运前检验检疫是中国检验公司操作，建议就近找他们的分公司。

进口涉及到机电证得在装运前检验检疫合格后去办理，免装的可以在运输的时候直接办理。

如果比较重的话，不是太急的不要空运，空运运费和目的港的费用相对海运都比较昂贵。

进口涉及到：

进口审价，不是说采购价多少就按照采购价的税率比来征税，旧机电的货值海关要算残值的。

进口查验

商检调离，后商检一般都会去终使用地查看下设备，查看好才能使用，注意！没好之前千万不能用，不然会罚款。

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我司一般操作进口的国家和地区如下：中国台湾、日本、韩国、马来西亚、越南、菲律宾、泰国、新加坡、印度、斯里兰卡、澳洲。新西兰、德国、意大利、法国、西班牙、匈牙利、拉脱维亚、希腊、美国、加拿大等。

知识拓展：

允许进口的智利羊肉的产品类型

冷冻和冰鲜剔骨和带骨绵羊肉和山羊肉，即：羊经宰杀、放血后除去皮毛、内脏、头尾及四肢（腕及关节以下）后的躯体部分。

羊副产品，即羊心、羊肝、羊肾，羊头肉、羊软骨、羊心管、羊食管，羊气管、羊舌、羊唇、羊脸颊肉、羊蹄筋、羊横膈膜、羊尾。

碎肉、肉糜、绞肉、下角料、机械分离肉及不可食用羊副产品不允许输华。

国际海运中冻代干是什么意思

干冻柜就是指冷代干,将冷柜作为普通柜来装普通货物，不运行冷冻设备。英文缩写为NOR,即Non Operating Reefer，表示冷代干集装箱。我国进出口存在着各种顺差和逆差，货物结构极为复杂，如果你要去的目的港目前急缺大量冻柜，始发港却冻柜堆积如山，而船公司不想调空柜增加调箱成本，为了缓解这一矛盾，船公司会拆下冻柜的制冷压缩机，建议货主利用冻柜出货，这就叫冻代干，船公司此举是为了更好的利用箱子提高重货周转率。

国际空运运价组成

1.Airfreight 运费（航空公司收取）

2.Fuel sur charge 燃油附加费（根据机场，目的点价格不同，香港现在一般首4块左右，以前3.6，去年高 4.8，该价格由机场调整，一般去亚洲是2块）

3.安检费（香港收1块/kg 固定费用）

4.机场操作费（香港为HKD283/票，机场负责运货上飞机等）

5.终端费用：1.72/kg 当把货物交给庄家时候，庄家负责打板等事情，终交由机场收取）

6.航空主单费：HKD15/bl 就是出提单的费用——物权凭证。

德国二手设备进口：合规性是第一道关卡

德国制造的二手设备在国际市场享有极高声誉，其精密性、耐用性与技术成熟度，源于严谨的工业标准与长期运行验证。但正因如此，中国对德国来源的二手机电设备实施分类监管：既非简单等同于新品，亦不可按普通旧货一概而论。顺捷进出口有限公司（报关物流部）在多年实操中发现，大量进口失败案例并非源于设备本身缺陷，而是前期对《机电产品进口管理办法》《固体废物污染环境防治法》及海关总署公告2023年第47号等法规理解偏差所致。例如，带PLC控制系统的数控机床若未提供原厂停产证明与技术状态声明，即便功能完好，仍可能被认定为“以旧充新”而退运；而部分实验室分析仪虽属二手，但因含有受控放射源组件，须提前向生态环境部申领《进口许可证》。我们坚持“设备属性前置判定”原则——在客户签约前即协同工程师完成设备铭牌解析、控制系统版本比对、安全防护装置完整性评估，并出具《进口合规性预审意见书》，将政策风险前置化解，而非留待口岸查验阶段被动应对。

海外提货与CCIC装运前检验：信任不能替代证据

德国工厂交货不等于货物已具备进口条件。顺捷进出口有限公司在法兰克福、斯图加特、汉堡等地设有本地协作代理，可直接对接德方供应商完成现场提货、设备断电检测、关键部件拍照存档及木箱加固作业。但更关键的是CCIC（中国检验认证集团）装运前检验环节。需明确指出：CCIC检验不是形式流程，而是法定要件。根据海关总署令第261号，列入《重点旧机电产品进口目录》的设备，必须取得CCIC签发的《旧机电产品装运前检验证书》方可申报。我们发现，部分企业委托非CCIC体系机构出具的“第三方检测报告”，在清关时被海关系统自动拦截。顺捷全程主导CCIC检验预约、资料准备与现场陪同，确保检验项目覆盖电气安全、机械防护、环保指标（如含汞开关、石棉垫片）及实际使用年限佐证。尤其针对德国产设备常见的CE标志有效性追溯问题，我们会调取原始欧盟符合性声明（DoC）并核验公告机构编号，避免因标志过期或适用指令错误导致整批退运。

海运与空运路径的理性选择：时效与成本之外的第三维度

二手设备体积大、重量高、单台价值差异显著，运输方式选择绝非仅看运费与航期。顺捷进出口有限公司基于近五年387票德国二手设备进口数据建模分析，提出“三维适配模型”：第一维是设备物理属性——超宽（＞3米）或超重（＞20吨）设备必须走海运，且需提前向船公司确认舱位与甲板载重能力；第二维是技术敏感性——如高精度光学测量平台、真空镀膜设备等，对温湿度与震动极为敏感，空运虽快但货舱无恒温控制，反易造成传感器漂移，此时应选海运中的“恒温集装箱+减震托盘”方案；第三维是供应链紧迫性——若设备为产线唯一备件，停产每小时损失远超空运溢价，则优先空运并同步启动加急通关。我们为每票业务定制《运输策略建议书》，明确列明汉堡港至上海洋山港的滚装船班期稳定性、法兰克福机场对大型包装的尺寸限制、以及中欧班列在当前地缘形势下的准点率波动区间，让决策建立在可验证的数据基础上，而非经验直觉。

清关申报、估价与查验：专业在于把复杂规则转化为确定动作

二手设备清关的核心难点，在于价格真实性与归类准确性之间的张力。德国卖方常以“象征性价格”开具发票，但海关估价规则要求以“成交价格为基础，结合设备实际状况调整”。顺捷进出口有限公司构建了“双轨制估价机制”：一方面依据海关总署《审价办法》第15条，采集全球同型号设备近三年二手交易数据库，校准折旧系数；另一方面联合国内资产评估机构，对设备核心部件（如主轴、伺服电机、光学镜头）进行独立状态评级，形成《成新率技术鉴定报告》，作为向海关说明价格合理性的核心证据。在商品归类上，我们拒绝依赖通用HS编码手册，而是深入研究德国原厂技术手册中的功能描述、控制逻辑图与测试标准，例如将“带AI视觉识别的贴片机”准确归入8479.89项下而非笼统的8479.82，避免因归类差错引发后续稽查。对于高风险查验，我们实行“预演式通关”——提前模拟海关查验指令，组织工程师复现设备开机调试、安全联锁测试、软件版本验证全过程，并录制标准化视频存档。当查验指令下达，团队可30分钟内抵达现场配合，大幅压缩滞港时间。顺捷进出口有限公司报关物流部的平均单证通关时长为1.8个工作日，低于行业均值42%，这一效率源于对规则本质的理解，而非单纯加速操作。