贵港西门子模块代理

ADSL是目前采用得多的宽带接入方式。不少用户利用ADSL MODEM的路由功能实现多台用PLC制作上网计时器电脑共享上网，以减少上网费。对于网络运营商提供的多种资费标准，除了包月使用的用户以外，都存在上网计时问题。

　　一般上网计时都是用电脑计时软件来实现，这些软件均是针对以拨号方式上网的单台电脑，对于利用ADSL MODEM的路由功能实现多台电脑共享上网的方式，目前还没有很好的计时办法。因ADSL MODEM工作在路由方式时，只要接通MODEM电源，MODEM就会自动进行拨号连接网络，因此要计算上网时间，必须计算ADSL MODEM的通电时间。　　

      笔者用PLC制作了一个上网计时装置，用来监视和控制共享上网时间。

　　现以某小型办公场所两台电脑共享上网为例，标准为240小时/每月，使用时间定为从早上8时至晚上24时来进行介绍。

　　二、PLC的接线

　　这里选用施耐德的NEZATSX04CD06R8A小型PLC(带时钟功能)和IHMI TSX08H02M两行中文文本显示器。电源为AC220V，ADSL MODEM的电源由PLC的输出接点Q0.0控制，报警输出由PLC的Q0.1控制，开始计时由输入接点10.0采用双控开关控制，两只开关分别安装在两台有电脑的办公室，并设有相应的工作指示灯。当10.0接通时，若条件满足，则Q0.0接通，这样两个办公室就可以根据各自的上网需要来开启或关闭ADSL MODEM的电源了。HMI文本显示器的电源为DC24V。经过TSX08HMRUNCAB电缆与PLC连接，与NEZA TSX04CD06R8A PLC通过默认的通讯协议通讯，每天和每月的可使用时间通过HMI进行设定。

　　三、程序设计

　　计时器的主要作用是控制每月上网时间不超过240小时，即平均每天的使用时间不超过8小时。而两台电脑是按需要各自上网的，上网时段和时间基本上没有规律，可能错开，也可能相互重叠;有时可能会使用十几小时，有时只用一两个小时。为了合理地控制上网时间，该上网计时器应该具备以下功能：

　　1.对当天的上网时间进行累计并显示在HMI上，每24小时复位一次。复位时间设为早上8时；2.对当月的上网时间进行累计，并计算出当月每天平均使用时间(当月累计上网小时数)/(该月已过去的天数)显示在HMI上，每月复位一次，复位时间为每月1日早上8时；3.若当天使用时间大于8小时则报警，但仍可以继续使用；4.若当天使用时间大于8小时，且该月每天的平均使用时间也大于8小时，则PLC切断MODEM的电源，不能继续上网；5.显示当月剩余的可上网小时数。

　　PLC带有时钟功能，通过PLC的调度模块，将允许工作时间设为从早上8时到晚上24时，其他时间禁止工作。调用系统字%SW50-%SW53来显示当前的时间和日期，每天早上8时的复位功能通过调用系统字%SW51来实现，每月1目的复位功能通过调用系统字%SW52来实现。由于PLC只提供分钟脉冲信号，且计数器预置值大为9999，每月240小时(14400分钟)已超出了其预置范围。因此需要构建一个10分钟时基发生器，用于计算每月累计上网时间，即每月240小时转化为1440个10分钟，而每天累计时间大不超过1440分钟，故仍采用%S7(分钟脉冲信号)作为计数时基。为了方便使用者观察，PLC计算所得的数值料***分钟、***十分钟在送到HMI(文本显示器)时，利用HMI组态软件的工程量转换功能，转换为以***小时和***天的格式显示出来。

　　四、使用说明

　　开启ADSL

　　MODEM的路由功能，用一个五口的HUB(以太网集线器)将要上网的几台电脑连接好，并进行相关配置，组成一个小型局域网。合上双控开关中的任一个，PLC的输出接点Q0.0接通，ADSL MODEM得电与网络连接。HMI显示当前时间日期、当天上网时间累计、当月上网时间累计，并以倒计数的方式显示本月剩余上网时间。若上网时间超过设定时间，则报警灯闪烁(报警灯以每秒一次的频率闪烁一分钟)或切断MODEM电源，同时HMI将显示出错原因。

一、概述
      随着汽车的急增致使城市停车难问题不断恶化,这时作为向空间、向高层发展的占地面积少、停车率高、布置灵活的自动化立体停车设备应需而生,有效的解决城市停车难的问题。
      目前市面上常见的机械式立体停车库有：升降横移类、垂直循环类、巷道堆垛类、多层循环类、垂直升降类、水平循环类、平面移动类和简易升降类等8种,其中升降横移类以其结构简单、操作方便、安全可靠、造价低等优点,成为国内车库市场发展的趋势。
二、系统结构及工作原理
      升降横移类机械停车库利用托盘移位产生垂直通道,实现高层车位升降存取车辆。其车位结构为2维矩阵形式,可设计为多层和多列。由于受收链装置及进出车时间的限制,一般为2~4层,2层、3层者居多,现以典型的地上3×3升降横移式为例,说明停车库的运行原理。

      此立体车库运行原理是：底层只能平移,顶层只能升降,中间层既可平移又可升降。除顶层外,中间层和底层都必须预留一个空车位,供进出车升降之用。当底层车位进出车时,无需移动其他托盘就可直接进出车;中间层、顶层进出车时,先要判断其对应的下方位置是否为空,不为空时要进行相应的平移处理,直到下方为空才可进行下降动作,进出车完成后再上升回到原位置。其运动的总原则是：升降复位,平移不复位。
三、电气系统控制方案
      车库控制方式分为3级——手动、半自动和全自动。手动是在现场用手操作器对每个托板进行点动控制,应用于车库检修、突然停电、紧急停机和车库故障4种情况;半自动为通过触摸屏上的按钮由PLC实现自动逻辑控制;全自动是由计算机给出存取命令由PLC来执行任务(要求配备“操作器”)。其中,手动方式为高优先级,而半自动或全自动方式用于正常进出车处理,其中半自动方式优先级高于全自动。在计算机脱机情况下,PLC控制面板可以完成所有存取车操作,而且本设计要求手动、半自动、全自动之间必须能够互锁。
控制框图如下：

      计算机连接到控制室，触摸屏安装在车库现场。 
      立体车库的电气系统需要监视和控制的数字量点数非常多，尤其是一些车位比较多的大型立体车。
四、应用总结
      CTSC-200PLC有自身带40点的I/O输入输出，还可扩展7个模块，大可达到256点的数字量I/O点数，可实现大型立体车库的控制需求。
      CO-TRUST CTSC-200系列通过各种抗干扰测试和严格的工业环境测试，其稳定、可靠的性能，加上编程软件的丰富指令，实现软件的优化设计，缩短进出车的时间，大大提高了系统的性能和工作效率。