上海进口油墨报关公司_需要办理危化品登记证么_常年操作规避风险

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危险化学品（以下简称“危化品”），是指具有毒害、腐蚀、、燃烧、助燃等性质，对、设施、环境具有危害的剧毒化学品和其他化学品。由于危化品具有危险特性，企业在进口危化品时必须严格遵守国家相关法律法规规定。

进口危化品收货人申报所需资质

1、进出口经营范围

2、海关注册登记

3、用电子口岸法人卡签约通关无纸化

进口危化品申报所需资料和信息

1、海运提单/空运运单

2、

3、装箱单

4、合同

5、中文MSDS（根据外文MSDS翻译）

6、中文标签样张

7、进口危险化学品企业符合性声明（格式文件）

8、进出口危险化学品生产经营企业合格保证（格式文件）

9、未添加剂或稳定剂情况说明（格式文件）

10、UN包装标记号

进口危化品思路梳理

核对资料和成分，归类

发运

有仓单有预录申报

查验（危化品必查）

整改（如有）

放行提货

目的地查验（概率）

危化品进口相关提醒：

能在国外贴好中文危险品标签（当然如果实在无法黏贴就在国内整改）

UN包装标记号要发运前提供过来，有UN包装标记号的为危险货物包装，申报时候就要录入信息，不然会面临查验整改

当年内初次进口的危化品有概率抽样检测危险特性

相关知识科普：

关于危险货物/普通化工品/危险化学品/非危险化学品如何区分

危险货物：是指易燃易爆物品、危险化学品、放射性物品等能够危及人身安全和财产安全的物品，也就是说，危险货物包含但不限于危险化学品。

区别：MSDS第14部分所包含的有：货物的联合国危险货物编号（UN号），联合国运输名称，联合国危险性分类，包装组，海洋污染物等项目。有MSDS的货物能直观的在MSDS第14部分看出是否为危险货物，无MSDS的货物则需根据提单上显示的危险类别或者IMO来分辨是否为危险货物。

举例：

1、例如：打火机，安全气囊点火器，这种就属于易爆物品，并非化工品，所以不属于危险化学品，只能算作为危险货物。

2、申报中“货物属性”栏无需勾选有关化学品的选项，“危险货物信息”栏无需填写。

普通化工品：化工品简单来说就是指各种化学元素成分组成的混合物或者单一化学成分的纯净物，无论是天然的还是人造的，可以是膏状等状态，并非一定是纯液体。

区别：MSDS上成分无2015危险目录内的成分，且MSDS第十四项“运输信息“内无任何危险分类显示的，则可认定为普货化工品，当作普通货物申报清关即可。

举例：

1、例如：氯化钠溶液，无危险运输信息及成分均不在2015危化品目录内的固体密封剂等。

2、申报中“货物属性”栏勾选“非危险化学品”，“危险货物信息"栏必须按照MSDS第14项如实填写。

危险化学品：根据《危险化学品安全管理条例》（591号令），危险化学品，是指具有毒害、腐蚀、、燃烧、助燃等性质，对、设施、环境具有危害的剧毒化学品和其他化学品，例如：氢氧化钠溶液，乙醇溶液等。

区别：日常清关时危险化学品，一般指的是受海关监管的危险化学品，它们属于危险货物，且是成分在2015危化品目录内的货物。当然，也有不属于危险货物的危险化学品，如硼酸等，此类产品的特征就是MSDS第十四项无危险运输特性，且产品成分的CAS号在2015危险化学品目录内。

举例：

1、例1：3类危险货物，MSDS第三项成分含量为“90%“其余为杂质，CAS号：108-95-2，经查此成分在2015危化品目录内，必须申报为危化品。

 例2：MSDS第十四项无数据显示，但成分中含有70%的硼酸，此类就是未被危险货物分类标准采纳的产品，但属于危险化学品的非危险货物。

2、申报中“货物属性”栏必须勾选“件装危险化学品”或“散装危险化学品”，“危险货物信息"栏必须按照MSDS第14项如实填写。

非危险化学品：非危险化学品首先要满足的条件为，MSDS第十四项分类为危险货物。其次MSDS第三项成分内无2015危险目录内的成分，可作为非危险化学品。

区别：非危险化学品其实属于危险货物，但根据“危险化学品目录（2015版）实施指南"及相关条例或根据分类鉴定报告，未计入危险化学品的货物。

举例：

1、例如：9类危险货物，成分中含树脂等不在2015目录内成分的粘合剂等。

2、申报中“货物属性”栏可勾选“非危险化学品”，“危险货物值息先锋利报购物袋第14项如实填写。

其次MSDS第三项成分内无2015危险目录内的成分，可作为非危险化学品。

知识分享：
巴生港基本概况
地理位置：位于马六甲海峡东北部、马来半岛西海岸，巴生市西南方约 6 公里处，首都吉隆坡西南方约 38 公里处，坐标为北纬3°00′，东经 101°24′。
历史沿革：旧名 “瑞天咸港”，1882 年雪兰莪英殖民为运输锡米开始开发，1901 年正式开港，后因关闭，一战到二战期间及 20 世纪60 至 70 年代不断发展扩建。
港口布局
南港：码头前沿区宽约 15.2米，有三条铁路路轨，主要满足马来西亚半岛、沙巴州与砂拉越州之间的交通运输，以及巴生港的散装液体货物的运输。
北港：拥有集装箱装卸区、件普通货物装卸区、干散货装卸区以及液体散货装卸区，共有 18 个远洋码头，码头线总长度达 3939米。
西港码头：共有 15 个远洋码头，设有液体散货码头和集装箱运输设施，还有专设的旅客登陆区，包括三个码头，总长为 660 米。
码头设施
集装箱码头：北港有多个集装箱泊位，水深 - 12 米至 - 15 米不等，可停靠 6 万吨级的集装箱船，配备多台集装箱起重机。
散货码头：设在巴生河口北部，有 17.2 公顷的场地，作为化肥、盐、糖等干散货的堆场。
油码头：在新港有 2 个泊位，码头后方有 31.3 公顷场地，一座能容纳 35,000 立方米的油库和全套输油管道系统。
木材专用码头：由马来西亚木材工业部属下的公司管理，规划有 18.5 公顷场地，有长达 640 米的码头。
港口业务
货物吞吐量：2022 年是 14 繁忙的集装箱港口，2018 年是第 12 繁忙的按吞吐量计算的港口。
进出口货物：主要出口木材、胶合板、棕榈油、橡胶及农林产品等，进口钢铁、大米、纸张、糖、小麦、机械、石油、化肥及化工产品等。
转运业务：凭借优越的地理位置，成为远东至欧洲贸易航线的理想停靠港，是亚洲重要的转口港之一