TB/T3138-2018 是中国铁道行业标准，专门针对机车车辆（如高铁、动车、地铁等）所使用的非金属材料的阻燃性能提出了严格的技术要求。表5specifically（专门）列出了“保温、隔声材料”的阻燃技术要求，其中不燃性是Zui高等级的要求。
一、标准与检测项目位置
标准名称：机车车辆阻燃材料技术条件
标准号：TB/T 3138-2018
具体位置：表5 “保温、隔声材料阻燃技术要求”
核心指标：不燃性
在表5中，材料被分为多个等级，其中Zui高等级（如用于特定关键部位的保温材料）要求必须通过“不燃性” 测试。
二、不燃性检测标准与方法
TB/T3138-2018 本身不规定具体的测试方法，而是引用基础的国家测试标准。
引用的检测标准：GB/T 5464-2010《建筑材料不燃性试验方法》
(该标准等同于 ISO 1182:2010)
检测原理：
将特定尺寸的试样置于规定的管式炉中，在750℃的恒定温度下加热一定时间（通常为30分钟），通过观察试样在此过程中的燃烧行为来判定其是否达到“不燃性”等级。
主要检测设备：不燃性试验炉
该设备核心是一个竖直的管式电炉，内部温度可控制在750℃±5℃，并配有相应的测温系统和观察镜。
三、判定依据（“不燃性”必须同时满足的条件）
根据GB/T5464-2010，要判定一种材料为“不燃性材料”，必须同时满足以下三个条件：
炉内温升（ΔT）≤ 30 ℃
含义：在试验期间，炉内热电偶测得的温度与初始炉温的差值不能超过30℃。
原因：材料燃烧或化学反应会释放热量，导致炉温升高。温升越小，说明材料放热越少，燃烧性越低。
持续燃烧时间（tf）≤ 0 s
含义：试样不能有任何持续燃烧的现象。
原因：真正的不燃材料不应被点燃。即使有短暂的火苗，也应瞬间熄灭，而不能持续燃烧。
质量损失率（Δm）≤ 50%
含义：试验后，试样的质量损失不能超过原始质量的50%。
原因：质量损失过大意味着材料发生了剧烈的热分解、挥发或燃烧，产生了可燃气体。
只有上述三项指标全部合格，才能判定该保温材料为“不燃性材料”。
四、TB/T 3138-2018 表5 的要求理解
在TB/T3138-2018的表5中，对于不同应用场合的保温材料，其阻燃等级要求是不同的。
要求“不燃性”的材料：通常应用于机车车辆中防火要求极高的区域，例如：
靠近发动机、变压器等热源的区域。
人员疏散通道的关键部位。
其他一旦起火后果不堪设想的区域。
较低等级的要求：表5中也会列出允许“难燃性”或“可燃性”但需通过其他测试（如氧指数、烟密度、毒性等）的材料，这些材料可用于防火要求稍低的区域。
因此，当表5中对某种保温材料提出“不燃性”要求时，就意味着它必须严格按照GB/T5464-2010进行测试，并同时满足温升、持续燃烧时间和质量损失率三项苛刻指标。
TB/T , 3138-2018 , 不燃性检测
无损、环境、土壤、水质、金属材料、劳保用品等检测服务
江苏广分检测技术有限公司：核心价值观： 安全第一，公正廉洁，尊长敬司，创新为魂，应用为重，励精图治。经营服务理念：用心服务，用先进科学检测技术为客户发现、消除火灾隐患，追求安全与经营效益的双赢，造福社会。企业行为准则：方法科学，诚信经营，坚持原则，为客户提供公正、科学、高效的优质服务。员工行为准则：诚实守信，尊长敬业；笑看得失，莫议人非；爱岗敬业，和合处世；技术精湛，服务至上；遵章守法，勇担责任。公司积极鼓励员工学习中国传统文化，倡导孝...
