中俄汽运整车物流 液体出口到车里雅宾斯克 化工品汽运卡航到门

河南铁桥国际，在一带一路的政策的号召下成为了中俄集装箱运输的领航者之一。我司从事铁路集装箱运输。主要运输方向为中俄双向、俄罗斯-越南、俄罗斯-美国等国家。我司拥有的操作团队，为您制定运输方案,提供优质的的服务。

河南铁桥  服务特点：

中欧线

1，郑州←18天→德国汉堡，出口31 班；进口33班

2，郑州←18天→德国慕尼黑，出口12班；进口10班

3，郑州←20天→比利时列日，出口 9班；进口 8班

沿途上下货站点：华沙、布列斯特、米兰、巴黎、明斯克、赫尔森堡、杜伊斯堡、莫斯科、圣彼得堡线路特色：整柜拼箱，皆可操作进口出口，皆可操作 到站到门，皆可操作 普柜特柜，皆可操作 *长*重，皆可操作

中亚线

1，郑州←12天→阿拉木图，出口 9班；进口4班

2，郑州←15天→塔什干，出口15班；进口 4班

线路特色：整柜拼箱，皆可操作 进口出口，皆可操作 到站到门，皆可操作 *长*重，皆可操作

东盟线

1，郑州←6天→河内，出口4班；进口2班

线路特色：整柜拼箱，皆可操作 进口出口，皆可操作

国际铁路货运的特点：

1、涉及面广：每运送一批货物都要涉及俩个和两个以上、几个国境站。

2、运输条件高：要求每批货物的运输条件如包装、转载、添附文件及车辆使用都要符合有关国际联运的规章、规定。

3、办理手续复杂:货物必须在两个或两个以上铁路参加运送，在办理国际铁路联运时，其运输、货物、车辆及有关单证都必须符合有关规定和一些的正当要求。

4、使用一份铁路联运完成货物的跨国运输。

5、运输责任方面采用统一责任制。

6、仅使用铁路一种运输方式。

7月16日，外交部发言人林剑在例行记者会上表示，今年以来，中欧班列已累计开行1万列，发送货物超百万标箱，同比增长11%；西、中、东三条运输主通道中欧班列开行量同比分别增长13%、20%和5%，南通道中欧班列累计开行量同比增长15倍，为保障产供链稳定、促进中欧经贸往来注入新动能。

此前，中国国家铁路集团有限公司(以下简称“国铁集团”)于微信公众号“中国铁路”披露，2024年，中欧班列较去年提前19天破万列，呈现量质齐升的良好态势。

中国现代国际关系研究院金砖暨g20中心主任徐飞彪在接受《证券日报》记者采访时表示，年初至今，我国对外贸易的韧性增长为上述成绩贡献良多；全球海运成本增加、风险上升，进一步凸显中欧班列的安全便捷，也拉升了相关需求。

网络效应催生良性循环

中欧班列是翻山跨海的“钢铁驼队”，也是满载发展机遇的“黄金列车”。国铁集团发布的新数据显示，截至目前，中欧班列已通达欧洲25个国家224个城市，连接11个亚洲国家超过100个城市。中欧班列凭借快捷优质、安全稳定的运输优势，已成为共建“一带一路”标志性品牌。

徐飞彪表示：“中欧班列从无到有，逐步形成覆盖欧亚大陆的交通运输网，逐步具备可自我加强的‘网络效应’，即网络越广泛，其便利性越大、运输成本越低、使用者越多，从而进入发展良性循环。”

这一标志性品牌不仅让越来越多的“中国好货”以更快速度、更低运价走出国门，也为八方客商进入中国市场开辟了贸易新通道。

海南大学“一带一路”研究院院长梁海明对《证券日报》记者表示，当前，中欧班列正呈现出几大特色：运输的货物种类日益繁多，从初的电子产品、机械设备扩展到食品、服装、汽车零部件、化工产品等，涵盖多种行业、满足各色需求；运输时间短，海运需要一个月甚至更长时间的运输，中欧班列往往只需15天至18天即可完成；受天气等因素影响相对较小，更能确保货物准时抵达。

合作共赢体现在中欧班列运输的各个细节中。梁海明分析，通过与共建“一带一路”国家的合作，中欧班列实现了多式联运的无缝衔接，解决了跨境运输的各种问题。针对特定货物、特定客户需求，其开设专线或加密班次，在推动国际贸易不断走向繁荣的同时，也为构建开放型世界经济注入了新活力。

多举措进一步激发辐射效应

今年以来，中欧班列不断创造亮眼成绩。例如，国铁集团发布的数据显示，5月份中欧班列累计开行1724列，发送货物18.6万标箱，同比分别增长14%、13%，创单月运量历史新高。

“我国持续推动西部大开发，中部地区蓄力崛起，北部地区经济复苏信号明显，各地产业结构不断优化、市场潜力得以释放，为中欧班列的良好表现作出了贡献。”华东师范大学政治与国际关系学院教授余南平对《证券日报》记者表示。

十余年来，中欧班列通道能力持续增强，品质稳步提升，辐射效应日益凸显。今后，如何推动其进一步蓬勃发展？

余南平认为，建议今后相关方立足贸易平衡化、以稳住欧美市场为基础，持续开拓中东地区、中亚地区以及俄罗斯的市场，做好制度设计与预判，有效挖掘贸易潜能。

对外经济贸易大学国家对外开放研究院教授吕越在接受《证券日报》记者采访时表示，首先，加强中欧班列国际合作，形成畅通亚欧区域价值链的大通道，坚持共商共建共享原则，进一步推动中欧班列由助力贸易合作向促成产业合作转变；其次，推进中欧班列信息化、数字化和智能化建设，提高其运行效率；后，不断完善中欧班列服务体系，发挥好民间交往纽带作用。

针对国内班列平台需求，我司同时提供俄境外段运输：

　　发运站/目的站：克拉斯诺亚尔斯克、托木斯克、秋娜亚尔、卡拉不拉、泰舍特、布拉次克、叶卡捷琳堡、莫斯科、彼尔姆。伊尔库茨克、乌兰乌德、新西伯利亚等

　　发运站/目的站：成都、西安、徐州、苏州、上海、太仓、重庆、郑州、济南、临沂、青岛、兰州、武威、长沙、广州、深圳、赣州、银川、哈尔滨等各大城市

　　双向运输，以上地点同时作为发运站和目的站

　　经由口岸：后贝加尔/满洲里；扎门乌德/二连；多斯特克/阿拉山口

　　每月发运量：可达 30-40 列至各个口岸，每列箱量 46-62 不等，达到每日 1-2 列的发运速率

　　时效：

　　西伯利亚地区（克市、托木斯克、新西伯利亚、伊尔库茨克）-后贝加尔/满洲里： 3-5 天

　　俄罗斯中部地区（叶卡捷琳堡）-后贝加尔/满洲里：6-8 天

　　莫斯科地区-后贝加尔/满洲里：8-10 天

　　货物追踪：集装箱上有安装 gps 系统，我们可随时在系统上查到箱子运输范围

　　合作伙伴：feseo、СЛ-КОНТЕЙНЕР、Евросиб , ТРАНСКОНТЕЙНЕР

海运运输周期长，对于那些产品周期较短的货物，铁路运输是个不错的选择   当空运价格太高时，利润较低的货物无法负荷，铁路运输也是个压缩运输成本的好方案  为了向客户提供灵活的运输选项，郑州环航提供连接中国和欧洲的整箱和拼箱铁路服务

我们每周固定的拼箱铁路服务从中国直达欧洲，服务覆盖国内多个始发地：

华中和华北地区 (货运站到货运站)

从上海和青岛到丹麦奥胡斯

从上海到德国杜伊斯堡

从上海到波兰华沙

从上海到西班牙巴塞罗那

从西安到捷克布拉格

华南地区 (货运站到货运站)

从深圳盐田到丹麦奥胡斯

从深圳盐田到德国杜伊斯堡

从深圳盐田到波兰华沙

从中国集装箱货运站到欧洲集装箱货运站，整个铁路旅程目前需要17至29天   我司的铁路团队可为您提供一条龙服务，包括从工厂至火车站的前段卡车运输，以及于目的地火车站或集装箱货运站转运至欧洲其他国家终交付地点的后段卡车或驳船运输

河南铁桥铁路拼箱直运服务的主要优势

无缝服务

我司 控制和管理出发地和目的地的所有操作

安全性

高的安全标准。

可以根据客户要求提供 gps 监控

海关服务

全程海关服务，即终清关/t1办理

单独定价

为使用服务的常客单独定价

随着铁路集装箱的增多和集装箱办理站网点的扩大，集装箱运输的货物会越来越多   但如果只办理整箱运输，那么就会有一定数量的零星小件货物不能进入集装箱运输   拼箱运输是解决零星小件货物集装箱运输唯一和有效的途径  其含义是指车站和同一到站不同收货人的零星货物拼装到一个集装箱内运抵到站