新余撰写商业计划书，编制立项报告

中长期看合资，应付政策为shouxuan

在19年的节点上，合资会上一大堆车型（合规车），比如大众改一下宝来朗逸，改成纯电动的，或者大中型顶配做个phev，对付一下油耗法规，意思一下就行。真对标特斯拉的产品得2020年才能国产化，而且大部分合资企业2025年前的思路都是政策合规为先，也就意味着实际上产业转的并不会那么的快。

特斯拉应该独立拉出来看，其实他是一个电动化的豪华品牌车型，model s x对标的是保时捷，model3对标bba，所以不能给他贴上新能源厂商的标签，人家和比亚迪走的完全不是一个路子。真正对他有威胁的是保时捷、路虎、奥迪这类品牌全新研发，2020年后上市的纯电车型。

总结：新能源车做到现阶段，三电系统实际上都相当同质化，zui后比拼的还是底盘、内外饰设计、电气设备、品牌等传统车共性部分，故自主车型将逐渐进入瓶颈期，且合资依然保持合规第一的态度的话，在产品方面其实2020年前是偏悲观的。

（3）企业层面

现状：自主占比90%以上，合资基本空白

从2017年产量看，自主占比超过90%，比16年有所降低，但相对于自主的市场占比，还是高的夸张，说明合资企业在新能源车领域基本上还是空白。